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二輪用品店に行くと大抵置いてあるデイトナのパッドシリーズ、その中で最も高性能なものがゴールデンシリーズです。
コストの面でこちらを選択しましたが、当方装着中のブレンボマスターのおかげで必要十分な性能を発揮してくれます！
絶対制動力は他社同等製品と比べると低いのかもしれませんが、制動曲線が一定に感じられ、最初からガツっと聞き始めわけでもなく、レバーを握れば握った分制動してくれる（≒握らなければ効かない）ような印象です。
ブレンボマスターとの組み合わせ故のインプレになるかと思いますので、ノーマルのNISSINNマスターだとレーシングユースには向かないかもしれません。ノーマル仕様で峠軽スポーツ程度だと、コストパフォーマンスも含め十分だと思います。
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5.0/5
パットが残り少なくなりデイトナに交換。
初めてブレーキパッド交換でしたがネットを見ながらなんとか交換出来ました。
安心できるブランドなのでツーリングが楽しみです。
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【Webikeモニター】
ハイグリップタイヤに完全に負けているノーマルブレーキパッドに限界を感じ各所のインプレッションの高評価に期待してメタリカのブレーキパッドへ交換しました。
カッチリしたタッチ、握り込む程に効き奥でもシッカリした、コントロール性能街中でも楽に減速でき、加減速の激しいジムカーナでも、タレることなく性能を発揮。
文句無しですね、高いだけのことはあります。
皆さんの高評価＝期待通りの高性能です。
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5.0/5
当方スポーツ走行をするわけではないので、コントロール性と耐久に定評のある赤パットを選択しました。
少々走ってのインプレですが、純正より聴き始めがマイルドです。握りこんだ分効くので問題はなしです。
握りだしから効きを求める人には向かなそうですね。
あと赤いブレーキダストまみれになるのでは？と心配してましたが今のところ心配皆無です。
オススメできなくはありませんが、次は違うものを買うかも？
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5.0/5
他のシンタードパッドに比べ安価にも関わらず性能は十分に満足できるものだと思います。
効き具合も他メーカーに見劣りするような所は感じられません。
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5.0/5
Monster696を購入して、φ320mmのダブルディスクにブレンボの4podで、
さぞやブレーキが効くのだろうと期待していたのですが、ノーマルの状態
では割りと甘い感じの効き方です。
YZF-R1からの乗り換えですが、ディスク直径やキャリパーのスペックが
良いからと言ってSSと類似のブレーキフィールを期待していたら、裏切
られました。それで早速パッドをこのZCOOに交換してみました。
ZCOOに交換した効果はテキメンで、握り始めからしっかり効くように
なります。
効きの強烈さ自体は最高レベルで何の不満もない感じです。
効くパッドを使い慣れていないと効きに驚いたり、効き過ぎと感じるかも
しれませんが、普段から効くパッドを使いつけている方には、とくに驚く
こともなく安心感のあるしっかりした効きです。
一言で言えば、SS並の十分な効きという感じです。
特筆すべきはフィーリングで、これだけ制動の立ち上がりが早く効きも
強烈なのに、気難しい感じが全くありません。
特徴と言えるようなテイスト（味付け）もなく、ごく普通の、自然な感触
です。
温度依存は低く耐ウェット性は高くて、天候や気温などの条件に左右され
ないので普段使いに安心できます。ヘビーウェットでずっと巡航したあと
の一発目だけ、初期の食いつきが一瞬甘くなる場合がありますが、握って
からローターが1~2周回転するくらいで制動力が立ち上がってくるので、
許容範囲と思います。
リリース時のパッドを離す感じもごく普通で、そっけなくなりすぎたり、
離れが悪いようなこともなく、コントローラブルです。
現状はタイヤがノーマルのピレリエンジェルのままで、グリップがあまり
良くないのですが、グリップレベルの低いタイヤと組み合わせてもバランス
が悪くなったり不安を覚えることもありません。
唯一気になる点と言えば、パッドがローターを締め付けるときに、やや紙
やすりで擦っているようなザラザラした感触があることでしょうか。
とくにブレーキを握るか握らないかという程度に少しだけ掛ける場合に、
その感触があります。
ローターの減りが心配になるような感触ですが、実際のローターの摩耗は
少ないようなので、感触だけの問題です。柔らかく「むにゅ~」っという
感触を好む人にだけは、少し向かないかもしれません。
それ以外は何も不満がありません。
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5.0/5
- webikeモニター -
コチラでは2度目の購入ですが、他社のパッドをお試ししたくならないくらいに気に入ってます。パッドの使い勝手は、好みで評価が分かれるのであらゆるニーズを網羅するのは難しいと思います。コチラのパッドの性格は硬い印象で握りに正比例する効力特性といった感じで、スイッチブレーキを求めない指向のモノを求めてるのならばアリだと思います。但し、握力の弱い女性などでは長時間の使用で疲れる可能性がありますね。コレは握りに正比例するという良ポイントが裏目となるからで、どの視点で良し悪しとするかは各々で判断すべきだと思いますね。
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5.0/5
フォルツァABSのノーマルパットとの比較です。
前後の交換時は、若干ルーズなタッチなので、比較的強くブレーキを掛けていました。
また、ノーマルならkokokokoと云うキックバックが感じ
停止しますが、急ブレーキ時はABSとの相性もあるのか？
ハンドルに大きな振動も無くスー・ピタ云った印象で停止します。
走行時はコントロール性もよく不安は感じられませんが、数ヶ月使用後でリアが泣き出しました。
スクーターには十分なタッチと制動力あるブレーキです。
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5.0/5
ZX-9Rに取り付けました。
まだ着けたてですが、凄くよく止まります。
純正の様に長持ちするかどうかはわかりませんが、
制動力は取り回しですら感じれるのでおすすめです
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5.0/5
サーキットメインの使用となります。
極端な姿勢変化は、あまり好きじゃありませんので、初期制動が、ジワっと利き始めるのが好みとなりますが、このパッドは、期待通り！
握りはじめとリリースの感覚は、コントロール性十分にあると思います。
年間数セット使いますので、この価格は、魅力的です。
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