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4.0/5
パッドは荒く見えた印象でしたが、「じんわり」←→「カチッ」の中間の様な印象です。
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4.0/5
廃車寸前の車体をもらい、O／Hがてらにブレーキシュー交換（リヤ）。
1人でやろうと思ったら、ブレーキだけではホイルロック出来ずナットが緩めれない・・・たまたま手伝ってくれる人がいたので2人で。
シュー自体が結構残っていましたが、交換すると結構良く止まるようになりました（純正新品＋αくらいかな多分）。
フロントはいつでも出来るので、後日と言う事に。
フロントが自転車並みにストッピングパワーが低下しているので
リヤ重視のブレーキングに・・・姿勢が作れなく上手く曲がれない(+_+)
交換したリヤはしっかり効いてくれてます☆
危ないので早いうちにフロントも交換する事にします。
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4.0/5
S-DIO リヤのみ交換した為、前後バランスが崩れたので、急遽フロントも交換。
フロントは予想通りかなり減っていたので交換後のフィーリングはかなり向上しました。
ブレーキは安全性に関わる部品なので交換後の安心感は大幅にアップです。
だだ減りする前に時々点検して早めの交換をしましょう。
（自分もだけど・・・）
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4.0/5
交換後鳴きもなく、効きも向上しました。値段も手頃なのが決め手になりました。
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4.0/5
やっぱりパッドは赤パッドなイメージを持っているのでw
効きはまだ良く分かりませんが
急にガッ！と効く感じはしません。
兎に角、真っ赤な色がいいんです！
前に付けていたパッドが黒かっただけに余計格好良く感じます！
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4.0/5
コントロールし易く、良く効くブレーキパットです。ただ、パットの厚みが、薄いような気がするので、星一つ減らしました。
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4.0/5
SEROW225W(4JG1)のリアに装着しました。
純正と同等の性能とのことと、コストパフォーマンス（セール中で更に安かった）に
惹かれて選びましたが、確かに純正との違いは特に感じられませんでした。
しかし、SEROWなのでそれで十分なのです。
生産国が記載されていなかったように思いますが、値段から考えて
日本製ではないのでしょうねぇ。
某オークションでよく見かけるYA●ASIDAよりは精神衛生上は良いです。（笑）
でも、フロントに使うかって言うとちょっと考えてしまいます。
尚、交換後約50kmを意図的にリアブレーキを使うように走ってアタリが出てきて、
舗装路でもブレーキターンができるくらいにはなりました。
他のパッドでも同じだと思いますが、交換直後は全然効かなくて焦りますね。
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4.0/5
83年式SR400に今回初購入。効きは全く問題ないです。
耐久性も心配なさそう。むしろ残量わずかで入手困難な純正ディスクが心配です(笑)
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4.0/5
星の数は4個というよりは4.5個ですが、5個まではいかないので4.5個です。（-0.5の理由は値段ですかねぇ~）
TYPE-Cの前は、従来のZCOOのセラミックシンタード(TYPE-Cで無い方)を使用していました。従来の物でも十分な制動力が得られ、雑誌などにも書かれているように握り込んだ奥のほうでもコントロールが可能な優れた物ですが、残念ながら私は深く握り込んだ時のコントロールが下手なので、サーキットのストレートエンド等で減速からコーナーの進入かけてが上手くいかずジレンマを抱えていました。
しかし、TYPE-Cでは従来の物よりも制動力がアップしており、ブレーキのかけ始めからガツンと効くので、今までよりも制動距離が短くなったように感じるのでコーナー進入時に少し余裕が持てるようになりました。
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4.0/5
純正から交換しました。
交換する前はかなり耳障りの鳴きでしたが、交換すると耳障りな音もありません。
利きも大変いいです。
ベスラには溝が入っているブレーキシューもあるみたいですね。
これを使い終わったら、そっちを買ってみようと思います。
大変楽しみです。
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