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5.0/5
中古で買ったレッツ2の駆動系を交換したらとても快調になりました。その一方で、ブレーキ性能が不安になってきました。
純正よりやすく、同等の品質のものが買えて満足しています。
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エンドレス・メタリカ・ジクーと使用したことがありますが、ジクーが一番
フレンドリーな印象です。
これは握った分だけ、制動力が得られるという意味でです。
エンドレスも傾向は似てますが、最初の制動力が強すぎるのと、握りこんだとき、
奥の制動力が薄いように感じました。ジクーよりもコントロールの幅が狭いと
いうか・・
制動力が強いのはメタリカとの印象です。ですが、軽く握っても強い制動力がかかり、コントロールが難しい。
ジクーは軽く握れば、ノーマルのように、強く握ればメタリカより劣っても強い制動力が期待できます。扱いやすさでは一番かと思います。
余談ですが、サスの設定を変えるとどのパットでも、イメージが変わる場合があるので、個人に合わせたセッテッングは必要かなと思います。
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5.0/5
昔から赤パットは使用している為、とても安心できます。
当方のバイクは純正ではブレーキの効きが悪かったので交換しました。他の方にも間違いなく推奨できるパットだと思います。
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VTRのRKパットも買ってあったので、そろそろ交換してみました。ニッシンも悪くなかったのですが、全然違います(^^ゞVTRの軽さが合うのか、指1本でもOK 他にもRK使ってますが、VTRの効きが一番良いです。このクラスだと値段高めですが断然おすすめ、ライフも長めだし悪い所が見つかりません。色もゴールドでカッコイイです。RKにハマってます。
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5.0/5
この製品をミニバイクレース用のエイプ100に使用しています。
純正よりもしっかりと制動力があり、限界ギリギリの寝かし込みながらの ブレーキング時でもとてもコントロールがしやすく、とてもよく止まるブレーキです。
色々なブレーキパッドを試しましたがサーキットではずっとこのブレーキパッドを採用しています。
パッドの値段は若干他社の製品、他の製品よりも高いのですがこれだけの性能があれば充分に満足できると思います。
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ノーマルと比べてですが制動力及びコントロール性ともに、
ノーマルとは格段に違い、大変満足しております。
早めにこの商品に交換しておけばと後悔した位です。
タイプCもありますが、公道ではこれで充分と思い購入にいたりましたが
大変満足しております。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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06年式R1で純正からの交換です。制動力は握った分効き自然なフィーリングで低速からある程度の速度まで十分だと思います。耐久性はまだ分かりませんが今のところ純正のディスクでも安心して使用出来ています。
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5.0/5
ノーマルキャリパーにメタリカ:ノーマルスペックパッドの使用で十分満足するブレーキング性能でした。
今回キャリパーをブレンボに交換した際ブレーキパッドをメタリカ:スペック3に交換。ブレーキング性能は？もちろん十二分満足する効きとコントロール！
文句のつけよう無し！ハヤブサにメタリカは最高です。
（他のバイクでは試したことありませんので…）
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5.0/5
RKパッドの残量が少なくなったので交換です。
夏に負けれない勝負があるので性能 信頼のあるパッドが欲しかった。
セール＆バレンタインキャンペーンが重なり購入。
冬なのでまだなんともいえませんが 握れば握るほどきく！
あたりまえですが 予想以上に凄い。山でしか使わないバイクですが制動距離を
考えると絶対に安いパッドを入れるより間違いない商品です。
あと数メーター、数センチ、これで事故が起こらない可能性もあります。
お勧めの商品です。
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5.0/5
タイムを削るためストリートでの性能を犠牲にし、超高温下域での制動力、コントロール性を得たいという方専門設計。
と書いてありますが 低温から 純正パット以上良く効きます
取り付けて間もないので ライフはわかりませんが 純正と同じくらい持つと 次回の購入になると思います
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