ブレーキパッドの口コミ・動画インプレッションを探す(204)| ウェビック

ケンさん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： WR250F )

ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝパット交換

利用車種： XJR1300

5.0/5

★★★★★

（webikeモニター）
純正パットに不安が出てきた為交換しました。私はブレーキはカチッとした感じが好きで
ラジアルマスターに交換しましたが、純正パットではさほど変化はありませんでした。
走行でもかなり握り込まないと効いてくれないので不安でした。
以前違う車種で使用したことがあったので、迷わずこの商品をチョイス！
低価格でこのパフォーマンスは最高です。パットを交換してすぐ違いはわかりました。タッチもカチッとした感覚になり、コントロールしやすくなり走りも快調です。

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投稿日付： 2012/10/10 13:50

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ぺつおさん（インプレ投稿数： 49件 / Myバイク： F4-750 | SR400 | SPACY125 [スペイシー] )

純正よりも安価ですがOKです

利用車種： F4-750

5.0/5

★★★★★

MVAGUSTA　F4　750に装着しました。
写真のとおり、レジンパッドです。
純正は7000円以上しますが、ベスラなら4500円ぐらいで買えます。
効きは、純正と比較しても遜色はなく、後ろブレーキを多用しない人であれば全く問題ないです。
今まで、純正以外ほとんどアグスタF4の後ろブレーキはなかったのですが、やっと発見しました。さすがベスラです。

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投稿日付： 2012/10/09 18:45

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mickの父さん（インプレ投稿数： 65件 / Myバイク： KDX125/SR | YZ125 )

これイイです

5.0/5

★★★★★

コストパフォーマンスに満足

セールで1番安いパットを購入。それがコレです。しかし、以前付けていた、有名所のパットより、全然イイです。ただ、新品でも、若干薄いかな。

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投稿日付： 2012/10/09 18:42

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ENDLESS:エンドレス

ENDLESS:エンドレス : スーパーハイブリッドシンタードパッド

￥14,600 (税込)

てらまささん（インプレ投稿数： 2件 )

ZCOOからの交換

利用車種： YZF-R1

5.0/5

★★★★★

YZF-R1（09）乗っており、純正→ZCOOと使用してきてENDLESS製パッドを入れました。
初期からガツンとハードに効くパッドはあまり好みではないのですが、このパッドは握ったら握っただけ効く特性を持ってます。
コントロールもしやすく、ワインディングやサーキットでの使用が最適なのではないでしょうか。
ヤマハの6ポッドキャリパー用のブレーキパッドはあまり選択肢がなく、知名度ではZCOOが断トツですが、このパッドもなかなか侮れないものを持っています。

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投稿日付： 2012/10/09 18:41

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

バツグンの効き

5.0/5

★★★★★

最初からがっつり効きますね。純正からの交換で感動しました。
値段も安く信頼のRKなのでおすすめです。
初期制動から強さを求める人にはさらにおすすめです。

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投稿日付： 2012/10/04 19:09

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SRV250SEさん（インプレ投稿数： 10件 )

ちゃんと止まる！　それで十分！

利用車種： SRV250

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
SRV250のリアブレーキがヒーヒー音を立てるようになったので、交換のため購入しました。当たり前ですが、交換前よりもきちんと止まるようになりました。これでまた、安心して乗っていられます。ブレーキは、ブレーキレバーを操作して、思い通りにちゃんと止まれば、それで☆5です！

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投稿日付： 2012/10/03 15:16

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ロア・キュークロプスさん（インプレ投稿数： 44件 / Myバイク： MT-25 | MT-09 | GSX-8S )

RKを愛用

利用車種： WR250Z

5.0/5

★★★★★

他社の赤や金パットなどと比べても耐磨耗良、コントロールで反りなどもなく精度も◎
街乗りからツーリング峠などに最適です。

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投稿日付： 2012/10/02 11:55

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FERODO:フェロード

FERODO:フェロード : プラチナムブレーキパッド Platinum Compound

￥3,577 (税込)

westさん（インプレ投稿数： 45件 / Myバイク： CB1300SF | VTR250 | ジョルカブ )

現状では、ほぼベストな選択

5.0/5

★★★★★

　カタナの750に国内仕様の1100ブレーキキャリパーを流用したので、本製品を購入しました。
　ホースはメッシュ、マスターはノーマル（国内仕様流用？）、ディスクは750用のデットストック品です。

　タイヤやサスセッティングの影響もあると思いますが、現状では十分に止まります。
　今日のビックネイキッドなどに比べれば、絶対的な制動力は落ちますが公道では十分です。急に飛び出した車にも対応できます。
　半年で約4000km。峠や街乗りが中心ですが、パッドも半分以上残っていますし、ディスクも偏磨耗の様子はありません。
　
　次回もこの製品を選ぶと思います。

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投稿日付： 2012/10/02 11:54

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tomoさん（インプレ投稿数： 82件 / Myバイク：ホーネット250 )

リア専用だけある

5.0/5

★★★★★

車種はhornet250(98')
ブレーキホースやディスクの交換と同時に取付けしました。リア専用設計というだけあって、コントロール性が高くリニアに効くブレーキ性能が非常に好感触でした。またシンタードなのでディスクへのダメージも軽く耐久性の面でも優れていると思います。ダストが多いので、ウェーブディスクへの交換がオススメです。

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投稿日付： 2012/10/01 13:38

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