4.0/5
TS125Rに使用。前に乗ってたKDX用にストックしていたものですが、この時代のオフはメーカー問わずこの形のパッドを使っているケースが多いのでそのまま使えました。この辺は助かります。
前に入ってたのはべスラの緑色のスタンダードなパッドでした。多分前のはセラミックかレジン系だと思いますので、やはり此方の方が良く効きます。またこちらのタイプはモトクロス用のパッドという事ですが、今のところ公道でも全く問題なく使用できています。シンタード系なので雨の日もまあまあ良く効きます。
価格も一般的なシンタード系のパッドに比べるとかなりリーズナブルなので次回もコレにすると思います。
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4.0/5
キャリパーから見える赤がいい、性能もよくて強くかけてもロックしないので扱いやすいです。
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4.0/5
ヤマハのBJに取り付けました。
キタコより初期で効きが甘めですが鳴きは小さめです。
絶対的制動力はキタコと変わりないです。
純正シューが全然効かないので交換するならデイトナかベスラがお薦めです。
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4.0/5
RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X をフロントに装着!
純正が片押し2ポットキャリパーでノーマルパッドでは効きが弱く、コーナーで怖い思いをしていたのでこれに変えてGOOD!
微妙なタッチからフルブレーキまで思ったとおり効いてくれます。
ノーマルから交換したときは、初期の“ガツンッ!”という感じに少し吃驚しましたが、今はいい感じで使えてます。
キャリパー交換ほど効かないかもしれませんが、
いい感じで効くパッドだと思います。
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4.0/5
マジェスティ125 04FIに乗ってます。
FI01-03と書いてありますが04可能です。
赤パッドは見た目も効き目もいいのでオススメですよ。
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4.0/5
今回、デイトナ赤パッドを選んだのは、以前リアに赤パッドを使いとてもタッチが好感が持てました。
また制動性もよくこれに期待しました私のV-Maxは、前期のシングルキャリパーなので、どうしても制動に期待が無くまた一部の方がよくカスタムしているようには金銭的にもきついのでこのパッドを選択しました。
改めて交換後乗ってみてもブレーキの握り加減また制動にとても好感が持てました。
握り始めてからグッグッと来るわけでもなくじんわりと握る分で利く感じで、この商品はお勤めです。
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4.0/5
このリアパッドは純正に近い感触を感じました。 しかもこの価格 これは買いだと思いますよ。
実際使った感じも普通にイイ感じですし、今のところ鳴きも起こりません。
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4.0/5
値段も手ごろで効きも十分だと思います。
当然といえば当然ですが、穴もずれていません。
耐久性はもっと使ってみないとわかんないですが、まー大丈夫でしょう。
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4.0/5
DAYTONA 赤パッド です。
前回に引き続き同じものを選択しました。
使用走行距離は、約8000キロでした。効き、コントロール性ともに申し分ありません。ガツンと効くのではなく、ブレーキレバーへの入力に応じて、効きが変化します。コーナリング中の軽く引きずらせるブレーキングでも、パニックブレーキ時のフルブレーキも全く不安がありません。
残念ながら、私は赤パット以外の他のブレーキパットを使用したことがあまりないので他にもっと良いパットがあるかもしれないので星4つにしています。
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4.0/5
値段と性能のバランスがとても良いです!
効きを重視したパッドにありがちな初期ロックも無く、ブレーキレバーを握る強さに応じてブレーキの効きも強くなるって感じです。
扱いやすいパッドだと思います。
レースで使うって以外ならお勧めです。
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