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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキパッドの交換用として使用しました。純正パッドから交換する際にも選びやすい、DAYTONAの定番ブレーキパッドだと思います。
実際に使用してみて感じたのは、ブレーキレバーを握ったときのコントロールがしやすく、街乗りやツーリングなど普段使いでは扱いやすいところです。急に効き始めるような扱いにくさもなく、ブレーキをかける力に合わせてコントロールしやすい印象です。
バイクのブレーキは安全に直結する部分なので、交換するパーツとして信頼できるメーカーの商品を選べるのは安心感があります。消耗品なので、性能だけでなく価格とのバランスも重要ですが、その点でも選択肢に入れやすい商品だと思います。
ブレーキパッド交換後はローターとの当たりをつける必要がありますが、交換後にしっかり慣らしながら使用していけば、普段の走行でも安心して使えます。
純正品からの交換を検討している人や、街乗り・通勤・ツーリングを中心に使用する人には使いやすいブレーキパッドだと思います。ブレーキパッドは定期的に状態を確認する必要がある消耗品なので、次回交換用としても候補にしたい商品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルより良く効くし音も静かである。ベスラ程ではないが満足できると思う。
下りではかなり突っ込んで乗る方です。
効き具合では ベスラ＞峠＞純正＞NTB 赤パッドはまだ試していない。
ただしベスラは良く効くがジャーとした音が大きく、ローターへのダメージが大きそうな感じ(個人の見解)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレンボキャリパーにパッドも付属していましたが、ずっとゴールデンパッドを使ってきたのでディスク交換と共に新品に交換しました。
ブレンボでも変わらず握った分だけしっかりと制動し、コントロール制もよいので気に入りましたが、ふとした気の迷いでメタリカのspec3を購入したので、一旦スペアのパッドとなります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
毎日の通勤と、たまにショートツーリングで
ざっくり１年半約９０００Kmの使用でパッド残量2m
最後までタッチと効きが変わらないのがさすがのデイトナ製
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
メグロK3のブレーキにもう少し効きが欲しくて探していたら、この車種につけられるブレンボのパッドはこれだけという情報を見かけ、「本当かよ」と思いつつ速攻でポチった。
届いた週末にさっそく自分で交換作業をスタート。キャリパーを外してみると、積もった黒いブレーキダストで手がドロドロになった。パーツクリーナーを吹きかけながら歯ブラシでピストン周りをゴシゴシ磨き、ピストンプライヤーで揉み出し作業を繰り返すのが地味に大変で、指の力が尽きそうだった。赤いパッドをセットして元に戻す際も、ピストンがしっかり戻りきっていなくてローターに挟み込むのにかなり苦戦し、額に汗をかきながら格闘した。
作業を終えてさっそく試走に出かけると、走り出して最初の交差点で驚いた。ブレーキレバーに指をかけた瞬間から、純正とは明らかに違うダイレクトな制動力が立ち上がる。レバーを握り込んだ分だけフロントがググッと沈み込んで、狙った位置でピタッと気持ちよく止まってくれる。
ダストが少し増えた気もするし、最初のうちはキーキーと鳴きが出たが、この圧倒的な安心感を味わうと全く気にならない。メグロK3の走りの質が一段上がったような大満足の買い物だった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
効き、コントロールのし易さから、長年このパッドを使っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 5 |
新旧比較。実は新車装着のパッドもそんなに減っていなかったことが分かりました。
買い替え用にパッケージの写真も撮っておきました。
ホンダエイプ50タイプDを買ってから15,000キロ。
17年間一度もブレーキメンテをしていなかつたため、ブレーキパッドを交換してみました。
既存の新車装着のパットと厚みを比べましたが大して変わらず。
実はそんなに減ってはいなかったようです。
せっかく購入したので交換しましたが、ブレーキの効きに尖がなく柔らかで、しかもしっかり効きます。
うん、これは替えて良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
エイプ100をXR100モタードでディスク化した物に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
少し知識があれば簡単に交換できる
【使ってみていかがでしたか？】
ガツっと効くタイプではなくて握り込むだけよく効いてくれてコントロール性が良いです。
【付属品はついていましたか？】
特に無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
交換前の同品、8593km走ったもの。
新品。今んとこ綺麗。
【使用状況を教えてください】
林道ツーリングが主な使用方法です
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リピート購入です。前回のは 走行距離85936kmで交換でした。
【取付けは難しかったですか？】
ブレーキピン交換と合わせてパッド交換。クリーニング、グリスアップ等しながら作業必要かな。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題ないです
【付属品はついていましたか？】
ありません
【期待外れな点はありましたか？】
飛び石で塗装が剥げると色が赤だけに目立ちますね。あんまり気にはしていませんが。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
パットが赤なので見た目もいいし効きもなかなかです
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