5.0/5
RZ50のリアに使用。フロントのパッドと一緒に交換しました。フロント程ではないですが、良く効きます。リターンスプリングが付いているのもうれしいですね。
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某有名ハーレーチューナーが勧めていたのとノーマルの制動力に不満があり購入しました。効果は日本国内純正にしてほしい位の実力です。国産バイク位にコントロール出来止まる様になりました。
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5.0/5
デイトナゴールデンパッドからの交換で購入。ゴールデンパッドとの比較になりますが、レバー引き始めの初期制動はほとんど差は感じられません。が、レバーの引き増しに対する制動力の増加具合は、とても自然且つ強烈で、まさにレバーを引く量とブレーキの効く量が比例して増していくようです。
タイプCは初期からガツンッと効くようですが、街乗りや峠など一般公道を走るならこちらのほうがお勧めかと思います。
コントロール性や最終的な制動力はゴールデンとは次元の違うパッドだと思います。他の方のインプレにあるような鳴きはありませんでした。
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5.0/5
アドレスV125Gにて使用しています。
握りこみ初期からしっかりと効き、握っていくだけ効いていく。
非常にコントロール性の高いパッドです。
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5.0/5
純正との比較しか出来ませんが、緩やかに効くようになったと感じます。軽く踏むと効き始めは非常に弱いのですが、踏み込んだ分だけじんわりと効いていくので加減がしやすくなりました。効きにくいということはなく、しっかりと踏み込めばロックする程度に効きます。
リアブレーキをメインで使っている割には2000km走ったくらいではまだまだ目に見えて減っているようではありません。ただブレーキダストの量を考えるとそれなりに消耗しているのでしょうけど。ブレーキダストは純正に比べると目立つように思います。こまめに拭かないとスポークとホイールがすぐに真っ黒になってしまいます。
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5.0/5
メタリカからエンドレスに交換しました。メタリカの効きは素晴らしいですが、コントロール性に若干難しさを感じました。サーキットでは最高と思います。
エンドレスは強力さではメタリカに負けますが、コントロール性の良さがひかり、シッカリとレバーを握れます。結果制動距離も短く。
値段は高いですが、安心して使えるブレーキの欲しい人には最適かと・・。
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5.0/5
今までリアを踏んでもなかなかロックしなかったのが、簡単にロックするようになりました。
それもいきなりロックするのではなく、ある程度の踏み込みの強さからロックするようになったので、変えて大満足です。
むしろ何で早く変えなかったんだろうと思うくらいです。
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5.0/5
CBR600RRで使用しています。
純正でも焼結パッドを採用しているのですが
フロントブレーキの制動力に不満があったので交換しました。
効きは評判通りで指1本で十分な制動力を発揮してくれます。
SSなどのモデルにはやっぱり良いブレーキを使用したいですね。
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5.0/5
FTR223用に購入しました
購入した車両が中古のため前回のパッド交換時期がわからずとりあえず交換して見ました
やはり新品はパッドの厚みもありブレーキもかっちりです
どの程度持つのかまだ不明ですが値段も安価ですしリアの効きがイマイチな車種のため大満足な商品でした
次もリピートしようと思ってます
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5.0/5
純正より交換。ちょっと厚みが薄いので耐久性が心配でしたが、20000km以上使用できました。
効き・コントロール性ともに良好で、ローターの減りもほとんど無く優秀なパッドだと思います。この価格は決して高くないでしょう。
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