5.0/5
使い始めたばかりなので寿命は不明ですが、制動力とコントロール性は自分にとって最適です。
価格も高くないのでお勧めです。
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5.0/5
アドレスV125Sにて使用 ブレンボ純正パッドのフィーリングが合わなかったので交換 握った分だけ効いてくれて非常に扱いやすいです
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5.0/5
MVAGUSTA F4-750のニッシン6ポッドに使用しました。サーキット用に購入しましたが、メタリカと甲乙つけがたい、効きです。タッチも変化せず、フェードの気配もありません。安心してF4でサーキットを走るなら、メタリカかzcooがお勧めです。サーキットを走るごとにブレーキフルードとキャリパー清掃は欠かせません。パッドを良いものにしたら、その他もしっかりメンテが必要です。
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5.0/5
ずっと使ってみたかったゴールデンパッド ブレーキパッド。
CB1300SB(06)のリア用です。
使用感は実に良い感じ!!
交換後直ぐにタッチも機器も良くなりましたし、今まであった「鳴き」が完全に止まった!!!
更なるレーシング&高級パッドは存在しますが、ゴールデンパッド ブレーキパッド、必要にして十二分の性能を有しています。
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5.0/5
違うブレーキシューを使用していましたが、NTBブレーキシューに交換しました。
雨のあとのナキもなくなり非常にいいブレーキシューですよ!!
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5.0/5
XJR400のブレンボキャリパーではない浮動式キャリパにて使用
キャリパはOHしてあります
使用環境は 通勤(ハードブレーキング多用)からお山遊びにサーキット
効きの感覚として ちょこ握りでガツンと効くタイプのパッドではありません(キャリパのせいかも)
でもある程度握るとかなり効いてくれ、これで十分安心して止まれます 制動力は十分です
握り込んでからロックするまででかなり調節できる感じで、ロックするまでのフィーリングも非常に分かりやすくかなり握った所でコントロールできた為 コーナーの進入でかなり奥までブレーキを引きずれるようになりました。
ロックさせるのも簡単で ジャックナイフやフロントロックして遊んでましたwww
減りですが 5000km程激しい使い方した割には全然減ってません(*´ω`*)1mm~1.5mmくらい減ったかな??
ディスクへの攻撃性もそんなに強く無いみたいデス($・・)/~~~
ダストの量も少なく感じました
ひとつ気になる点がバックプレートの角取りがされて無い事
価格は3990 赤パッドとゴールデンの間くらい??
でこの性能なら文句無しかなヽ(^o^)丿
良いパッドですた(´ω`)
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5.0/5
純正からの乗り換え。
取り付けた最初の信号で、普段通りブレーキングしたら、5mくらい手前で減速しきってしまったw
街乗りで100kmほど走ったが、コントロールしやすく、ジワリ~ガツンと掛けた時まで入力した通りに効いてくれる。
キャリパーの汚れも少なく、耐久性は良さそうな感じ。
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5.0/5
ディスクをステンから鋳鉄に変えて、これ迄のパッドは相性が悪くNGに成りました。メタリカに変えてからの効きは、鋳鉄にして良かったと喜べる物です。
パッドがディスクを挟む瞬間が判ります。効きが強力でもコントロールがしやすいので、ハードブレーキングでも怖く有りません。フォークが悲鳴を上げましたけど(汗)。
その状態でも笑っていられるコントロール性の高さは、特筆ものです。
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5.0/5
TZR125RRに装着しました。
ノーマルのパッドとは比べ物にならない程ブレーキ馬力が向上しました。値段以上の価値がある商品なので、オススメです。
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5.0/5
GB250に組みました。安いですが何の不安も不満もありませんので5つ☆です。
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