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使いやすくよく効きます！
昨年、フロントのディスクをサンスター（ホールタイプ）に換えた際、パッドも国産D社の金パッドに換えたのですが、低速ではブレーキレバーを握ってもスーッと前に行ってしまい（効かない）、高速ではググッと効くがブレーキレバーを緩めても、効きが残ったままになり、ディスクとパッドの相性が悪い感じでした。
これではストレスが溜まってしまうので、扱いやすくてよく効くパッドはないものか探していたところ、ここのインプレッションを見てメタリカのノーマルスペックを購入しました。
特に馴らしもいらないと思います。低速でも高速でもブレーキレバーを握った分の効き目が感じられますし、レバーを緩めた分だけディスクからパッドが離れるという感じで、コーナーが連続しブレーキを頻繁に使う場面でも、とってもコントロールしやすく、乗っていてとても楽しいッス！オススメします！！
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ゴールデンパッド
セロー225Wのリアブレーキパッドを交換しました(^・^)
ゴールデンパッドは他に所有するバイクでも取り付けていてコントロール性が良く相性も良いので迷わずゴールデンパッドを選びました（＾u＾）
カーボンシンタードメタルパッドはコスト面でも扱い易さも最高です。
リアタイヤのロックするタイミングが分かり易く自在に操る事が出来ます(^^♪
街乗り、ツーリング派の方にお勧めのブレーキパッドです。
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5.0/5
ブレーキマスター・ホースはまだノーマルだけどパッドだけ先に交換してみたけど！！最高の効きです。低温域から高温域まで安定してます。価格が高いだけのことはあります、このままでいいかと思ってしまいました(~_~;)。
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5.0/5
価格、メーカーで購入しました。ガッツリ効きます。パッドの減りはどうでも良いです。安いのでまた買います。
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サーキット用で使っています。
定番ですね！
純正と値段もさほど変わり無いので赤パッドを選んでいます。
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5.0/5
このパッドはいいです。
ダストも少なめですし、効力に応じてしっかり制動します。
ワインディング＆ストリートでの使用ですが、安心感があり非常に満足しています。結構スポーツ（熱く走る方々）にもお薦めできるパッドだと思います。
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5.0/5
zx-10に付けました、赤パットよりやはりいいですね。
雨の日も安心して乗れますよ、また減りも少なく経済的ですね。
お勧めです。
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ちょっと写真では分かりにくいかもしれません。250TRのフロントに装着。装着後すぐでも何の違和感もなくしっかりとブレーキがかかっています（当たり前ダケド）ショップの店員いわく、パットの中では固い方なので、馴染むまでに時間が少々かかるとのことでした。でもその分、もちはいいと思います。見た目もそんなにギラギラしているわけでもないので他のパーツとの組み合わせも考えなくて大丈夫な範囲です。
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5.0/5
皆さんのインプレで評価が良かったので購入してみました。
ノーマルからの交換ですが…乗って一言
「おぉ~！！」良いです！！
ノーマルより全然効きますし値段も手頃。
オススメです。
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5.0/5
SYM RV125JPというマイナー車でのインプレです＾＾；
個人的なフィーリングでは、この車種に非常にマッチしているような気がします。
レバーを握った強さに比例してギュワ~っと効きます。
タイヤとの相性もあるかもしれませんが、ロックするか否かの限界線もわかりやすい気がします。
ディスク攻撃性、消耗度もそれなりにいいと思います。
写真のように新品での厚みもなかなか。
寿命に期待できます。
逸話ですが、マイナー車むけの商品ゆえ、注文から入荷まで8ヶ月待ちました＾＾；
マイナー車のブレーキパッドを注文する際はお早めに！
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