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5.0/5
走行距離不明の軽く怪しげなV50を手に入れましたので駆動系の交換とともにブレーキパットも変えました。
何でもよかったのですが、一応制動能力を考慮して金パット…正直原付にこれはやりすぎました 笑
ビックリするぐらいブレーキがかかって逆に危ないです。
まぁ、握り込みを考えればどうということはありませんが・・・・
一応ハイスペックであったことは定かです。
軽く遊ぶ程度や町のりなら赤パットぐらいがちょうどです
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5.0/5
ZCOOがあまりにも効き過ぎるので、メタリカに。。。
バックプレートの仕上げはメタリカの方が良い。
ノギスで測ったところ、何度測っても0.1mmメタリカの方が厚い。
（たいした関係無いけど…）
もう最高、これだよこれ！ このコントロール性能！
効きの凄さはZCOO/TYPE-Cにほんの少し劣るかもしれないけど、
もうこれでも十二分！
この、きちんとコントロール幅があって奥の奥でも効いてくれる感触
まさに求めていたパッドでした♪
ブレーキパッド変えて効きが変化すると、ブレーキングのタイミングが
合わなくなる人なので、もうブレーキパッドは変えません。
こいつでずっと行きま~す。
写真は左がZCOO、右がメタリカです。
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5.0/5
純正パットが1m切ったので交換しました。
制動能力もほしかったのですが、値段との相談もあったので間を取って赤パットにしました。
交換後は鳴き止めを塗って慣らし走行を行い、制動性を確かめましたが、なかなかいいですね。
サーキットなどの高速域での使用はちょっと不安ですけど、街乗り~高速道路ぐらいなら全く問題ありません。
パニックブレーキにも対応してくれますよ。
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5.0/5
ローターをガルファーに換えたので、
ブレーキパッドもガルファーにしました。
主にフロントブレーキを使ってますけど、
ハードブレーキングはあまりしない為、
交換後約3万キロ経過していますが、
写真の通りあまりパッドが減っていません。
ブレーキングには個人差があると思いますが、
ローターと合わせているからかもしれません。
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5.0/5
商品の説明文に書いてあるとおりの性能良いパッドです。ジクーのパッドもためしてみたいのですが、街乗り、ツーリングで2万キロ使って半分もへっていないので、まだ先になりそうです。自分だけかもしれませんが、雨で冷えているときの一発めでも、もう少し効く方が好みです。
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5.0/5
アプリリアレオナルド150に装着しました。前後とも現在はこのパッドになっています。初期制動はマイルドですが握り込めばそれに比例して効きが高まる感じで、非常に扱いやすいパッドだと思います。また、ローター攻撃性も低そうです。雨でも制動力に大きな変化はありません。なによりも、自分のバイクのような古くて純正品が手に入らないバイクのラインナップがあることが大変うれしいです。値段も手頃なので、また購入したいです。
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5.0/5
KSR-1 フロント用に購入しました。
今までは赤パッドを使用していましたが、赤パッドよりもききが良く非常に満足しています。
よくなかったことといえばブレーキの鳴きが少し大きいことですが自分は気にしていないので問題ないです。
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5.0/5
命に関わるものだからシッカリ効くものを選びたいと思いチョイス。
装着初期はブレーキが若干甘めでしたが、馴染んでくると思い通りのブレーキングが実感できて、雨の日でも安全かつ気持ちよく止まる事が出来ます。
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5.0/5
アドレスのブレーキパット交換で使いました。
前は純正で残りが1ミリを切っていたのであせりました。
交換後は多少鳴きがありましたが、慣らしが終わったころからはガツンと良く効く最高のブレーキに変貌しましたよ！！
これには驚きました。
その分消耗が激しいと思いますが、重要な部分ですので奮発して交換していこうと思います。
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5.0/5
金パットを入れる前に赤パットを入れていました。
どちらも素晴らしい商品で、制動能力の向上が体感で見受けられました。
純正は消耗が早く、効きもいまいちだったのでパットを変えただけでここまで変わると大満足ですよ。
私の使い方で7000キロほどもちました。
通勤を主とした使い方の割にはもったほうだと思います。
値段的にも性能的にも満足のいく一品でした。
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