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5.0/5
フロントブレーキの純正パッド残量が2mm程度になり、タッチも悪くなってきたので交換用に購入。
選択理由としては、説明にダートでもストリートでも使え、トレールに最適・・・ということで選びました。
写真、上2つが純正パッド、下2つがBRAKINGです。
BRAKINGには溝がないので使用限界は少し分かり辛いかもしれません。
個人の感想ですが、
ストリート・・・通常走行では問題なく効きます。強く握りこめばさらにしっかり効いてくれるので、ちょっとしたレースとかでも大丈夫だと思います。
ダート・・・ドライコンディションでは違和感ありませんでした。マディではどうか判りませんが、商品説明を見る限りは問題ないでしょう。
耐久性はまだ不明ですが、コレを使用している知り合いの話では、純正とそんなに変わらないみたいです。
ブレーキダストはあまり出ていない感じはします。
私のような素人ライダーではパッド毎の違いがそれほど判りませんが、ダート走る人にBRAKINGはなかなかいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
03年式のD-trackerに使用。
ディスクをブレーキングの320Φに変更した際に付いてきたパットからの変更です。
ファーストインプレッションは・・・最高です！！！！
フロント、リア共に強化スプリングに変えているのに、今までは起こらなかったハードブレーキング時のノーズダイブが発生する程の制動力が得られます！！
当初は同一メーカーの赤パッドと悩みましたが・・・他のインプレッション等を読ませて頂いてゴールデンパッド決めました。
見た目のインパクトなら赤パッドでしょうが、やはりこの抜群の制動力は納得の一品~♪
制動力UPを検討されている方。
キャリパーまで変えるのに予算等お悩みの方。
まずは是非ゴールデンパッドをお試し下さい！！
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5.0/5
ジャイロアップのフロントブレーキに取り付けました。
ディスクブレーキも検討しましたが今回は交換にしました。
フロントは取り付け簡単で難なく組めました。
鳴き止めグリスを塗りブレーキの調整をして走りました。
利きもよく安心して扱えました。
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5.0/5
ジャイロアップのリアブレーキに取り付けました。
実はフロントリア共ブレーキは全く一緒でした。
取り付けはタイヤを外し、リアブレーキカバーのロックボルトを留めているピンを抜きロックボルトを外します。
この時インパクトレンチがあれば楽です。
あとは付け替えるだけです。
ブレーキの利きも良く扱いやすく満足してます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
CB400SFの純正ブレーキパッドは初心者がパニックブレーキをしても簡単にロックしないよう、効かない設定にしてあると思います。
カーボンロレーヌは初心者マークを卒業した方に丁度いいと思います。
握り始めからガツンとくるようなサーキット向けの衝突なところがなく、握れば握っただけ効力が増す感じで、丁度ノーマルブレーキパッドの特性に効きをかなり上乗せしたような感触です。
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5.0/5
＞ZXR750Rの純正トキコに装着してます。
前回プロμのハイパーカーボンを装着してましたが、明らか
にこのエンドレスの制動性は上です。
現在はサンスターのプレミアムローターとの組み合わせです
が、200オーバーからのハードブレーキングも全く問題あ
りません。
ただし、ダストが少し多いのでキャリパーの定期的な清掃を
すると良いでしょう。
ブレーキローターは熱容量の大きい物にすると相性がいいみ
たいですので、このパッドの次はより良いブレーキローター
を組み込むことをオススメします。
2輪だけでなく、4輪の世界でも「全日本GT選手権」などの
大舞台で活躍してるだけあってさすがエンドレスです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
2ポッドのKXキャリパ化したKSRに使用しました。
純正のトキコのパッドを使用していましたが、こちらのEBCもモトクロス用のシンタードですのでかなりハイスペックです。KSRの小径ホイールという事もありますが、指二本掛けで軽くジャックナイフする程の効き具合です。納期の掛かる純正より手に入れやすいので、次もリピートすると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ZZR1400との相性◎というのと、割引で安くなっていたため購入しました。
純正パッドからの交換ですが、コントロール性、制動力ともに数段上です！この手のパッドにありがちな、低速でちょっと握っただけでノーズダイブするほどガツンと効く感じはなく、低速でも扱いやすいです。それでいて、攻め込んだ時は握った分だけ奥で効く感じで、コントロールし易く制動力も十分！レースでの性能はわかりませんが、非常に満足しています。以前悩んでいたブレーキ鳴きも無いです。
早くこのパッドにしとけば良かったという感じ、多分次もこれにします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
SC54にて純正からの入替です。
純正は初期制動が強目で、後は握ってもズルズルという感じのパッドです。
4輪車の未熟な運転者のお陰もあり、冷汗経験も何度と無くありました。
そこで以前の車両にも取入れていた当商品の購入に至りました。
このパッドは「握っただけ効く」という表現を形にしたパッドだと思います。 ドライの日は勿論、雨の日の使用も全く問題ありません。
ブレンボだのベルリンガーだの使ってる人を見掛けますが、「どんだけのブレーキを求めている人なの？？」と熟思います。
ブレーキに不満を感じたら先ず使ってみて欲しいパッドです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ZRX1200Rに使用。2セット目。
■ どこにでも売っています。
■ 他の製品に比べて安いです。
■ 純正より効きます。
■ 純正より安いです。
純正が無くなったため、効きやコントロール性など難しいことを考えず、値段と入手のしやすさのみで選びました。
高価な上位を知らないので具体的な比較はできませんが、通常の街乗りや峠程度の利用であれば必要にして十分です。
ライフにおいても、危険ゾーンまで使い果たして25、000キロほど持ちました。
かなりエンブレを多用する乗り方をしていますので、ライフに関してはあまり参考にはならないかと思いますが、この制動力でこの距離でしたら、余裕で合格点です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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