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5.0/5
ググググッと効力の増すブレーキタッチが非常に好ましく、頼もしい逸品！！ 以下に、こちらの製品のパッケージに謳われている説明を記させて頂きます。
ハイパーカーボンパッド改
カーボンメタルパッド・フォア・ストリートはGPレースで養ったノウハウと過酷な4輪レースで得た技術と安全性、信頼性の全てを高次元でバランスさせ、ストリート用に改良したカーボンメタルパッドです。 装着率の高いステンレスや鋳鉄製ディスクローターとのマッチングに合わせた独自の開発製法と技術力で貴方の熱い走りをサポート致します。 また、天候に左右されないドライ＆ウェットに対応し、初期からの強力な制動力と抜群のコントロール性をお約束致します。
特徴
■低温から高温時に至るまで安定した制動性能を誇るカーボンメタル。
（ローター適正温度0~600℃）
■GPレースと4輪耐久レースで蓄積された技術をフィードバック。
（数々のレース勝利を収めた技術をストリート用に改良）
■確実なストッピングパワーとコントロール性。
（軽いタッチから生まれる安定したブレーキングを長期に持続）
■ドライ＆ウェットのオールラウンドパッド。
（ストリートからサーキットまで、路面状況を選びません）
こちらのブレーキパッドは、上記の説明文から分かる様に、実に素晴らしい製品です。 『全天候型レーサーレプリカ・ブレーキパッド』
一言で比喩すれば、この一文が適当な表現になるでしょう。
当方は、アドレスV125を四季を通して、晴れの日も雨の日も駆っております。 そんな過酷な走行条件に合致するブレーキパッドは、こちらの製品以外には無いと思います。。。
ブレーキレバーの入力の強弱に呼応し、車速もそれに従う感覚なのです。 シューーーーッと、音も無くアドレスV125が静止する感覚なのです。 素直で滑らかで確実な制動力こそが、如何なる路面・交通・天候の状況で強い味方になる筈ですぞッ！！
結論として、小さな車両な程、アップグレードのブレーキパッドが好ましいと言えるでしょう。 それは、その車両が乗り易さ故の絶対制動が必要だからなのです。 機能優先のカスタマイズを施す事こそが、公道走行性能が極めて高いアドレスV125には相応しいのです！！
アドレスV125には、プロジェクトμ製のハイパーカーボンパッド改で極まりですぞッ！！
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5.0/5
純正からの交換です。価格が安かったので選びました。交換して1年ほど（8000km）たちましたが、十分シューは残っています。効きも良いと思います。リヤホイールを外さないと交換できないため少々面倒ですが、リヤハブのメンテと同時に行いました。純正が減った方は、こちらを検討されても良いのでは。
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5.0/5
純正のパッドが無くなったので
ディスクへの攻撃性が少なくかつブレーキ性能が良い赤パッドを入れてみました。
ブレーキの効きは強すぎることも無くコントロールし易く純正のパッドより効きが良いのですごくオススメです！
ちなみに昔の赤パッドと比べてパッケージが変わってました。（笑）
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
比較的安価で入手しやすく（たいていの店には置いてある）よく効きます。
純粋に効きだけを比べるなら、もっと効くパッドはあるのでしょうが、タッチやコントロール性がいいです。
「効かない」という人もいますが、そういう人の話を聞くとレースで使っていたり、ものすごく飛ばす人だったり…(^^;
普通に使う分には、いい物だと思います。
それに、”赤”というのが、昔のスペシャルパーツっぽくて好きです。
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5.0/5
一口レビュー：純正キャリパの救世主
よく効き、コントロール性も良く、1万km走っても交換不要！
純正よりよっぽど費用対効果が優れた製品です！
これとフォークスプリング交換、ステンメッシュホース交換で、
公道では十分な制動性能です。
この組み合わせで不満な方は、キャリパも変えましょう♪
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5.0/5
サーキットや峠を本気で攻める方には不満も出てくるかもしれませんしもっと良いパットはいくらでもあると思いますが
街のりを基本としてたまに気分よく走りたい私としては最高のパッドで他の所有車両もこのゴールデンパッドを取り付けています。
効き、ローターへの攻撃性、価格のバランスが一番取れているパッドだと私は思っています。
低温度からしっかり効いてくれてかっくんブレーキではなくコントロールしやすいパットです。
純正よりも断然良く効くのにローターへの攻撃性がかなり低くレーシングパッドなどに比べて値段が安いと大変満足しています。
ブレーキ時の音はさすがに純正よりも若干大きいですがレーシングパッドなどと比べると静かな方です。
現在つけているパッドが減ってもまたこのゴールデンパッドにすると思います。
赤パッドよりも少し値段が高いですが断然こちらの方がお勧めです。
現在純正のパッドで不満を感じている方には最初のパッドとしてお勧めできると思います。
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5.0/5
250ccビックスクーターへの装着だとまず不満が出ないほど効いてくれます。
タイヤはミシュランのパイロットスポーツをつけていますが
フロントは強く握るとタイヤが鳴く位効きます。
レバーを握れば握るだけ効くパットですのでコントロール性もかなりいいです。
最初フロントへ装着していたのですが気に入ってリアにも装着しました。
タイヤもそこそこハイグリップな物をいれていることから制動力が純正から飛躍的に上がってかなり安全な乗り物になりました。
効き、ローターへの攻撃性、価格のバランスが一番取れているパッドだと私は思っています。
ブレーキ時の音はさすがに純正よりも若干大きいですがレーシングパッドなどと比べると静かな方です。
持ちの方はまだ使用途中でどれ位持つのかわかりませんが
純正に近いくらい持ってくれれば本当に最高のパッドです。
現在つけているパッドが減ってもまたこのゴールデンパッドにすると思います。
赤パッドよりも少し値段が高いですが断然こちらの方がお勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
アドレスV125にブレーキング社のローターとACパフォーマンスのメッシュホースと同時に付けています。
正直赤パッドと比べる必要はありません。
今まで赤パッドでしたが、全く別物の利きが体感出来ます！
カニを装着しようと思いましたがこれで十分なストッピングパワーが得られました！
安い！よく効く！
文句なしで☆5つです！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
バイクが変わっても、いつもこの赤パッドシリーズに
お世話になってます。
安いし、機能的にも特に不満が無いから使い続けているんだと思います。
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5.0/5
ZCOOのローター＆パッドの組合せで使ってます、STDとは全く比べ物になりません。
ブレーキのタッチも軽く、握った分だけグッグッと効きます、サーキット走行でもクリップまでブレーキを引き摺ってもコントロールしやすいのでお勧めです☆
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