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バイクのカスタムをちょっとでもかじったことのある人なら赤パッドの名は聞いたことがあると思います。
僕もその一人ですが、赤パッドという名前を知っているだけでその効能は知りませんでした。
赤いんだからその制動力は3倍でありパッドの減りも3倍であり出すとも3倍だからホイールはすぐ真っ黒だね！とか思っていたんですが全然違います。
全然違います。
よく調べてみるとこの赤パッドとはブレーキパッド交換のデファクトスタンダードであり、コントロール性と制動力を上手くバランスさせたものであることがわかりました。
つまり街乗りからツーリングからオールマイティーにこなせるグッドなブレーキパッドであるようです。
いざ装着して慣らしを終えて・・・ムムッ！？
なんと言うコントロール性！！！とか驚きましたよ・・・！
コントロール性といってもハードブレーキング時にどうのこうの・・・ではなく信号待ちで止まるときなどの些細な違いです。
純正パッドもなかなかのものでしたが、赤パッドに変えたらより指先の感覚で操作できるようになった・・・気がします！
ほんのわずかな違いしかないかもしれませんが、オートバイという感覚で操作する乗り物においてはわずかな違いでも大事なんじゃないでしょうか。
制動力のためではなく、コントロール性を高めるためにパッドを変える・・・十分アリだと思いました。
次はステンメッシュホースに替えたりするとより効果が出るのかな！？なんて期待しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
'98 HRONET600（国内）のフロントに使用
主に通勤とツーリングに使っていますが、
私のフィーリングにマッチするのかとても気に入っています。
初期制動力が高めの感覚で、軽く握った際にも強力に効く感覚です。
かといって、握りごけを心配するほどでもなく、
握りこめばますます効いていくというような感じです。
現在2セット目を10000Km程度使用中ですが、1セット目は、
約14000Km持ちました。
もちろん人によって、寿命は変わるでしょうが、私の感覚では
このパッド以前に使用したパッドに比べ、とても長寿命という感覚です。
また、雨天時の制動力低下も意識したことは無く、よく効いてくれます。
このパッドを使用する前は、純正：RK（銘柄不明）、別のバイクでは、
デイトナ赤パッド、SBS（銘柄不明）、NTB（銘柄不明）を
使ったことがありますがブレーキングフィーリング、寿命等で
一番のお気に入りパッドです。
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5.0/5
サーキット使用以外ではオーバークオリティだと思います。
それくらい、制動力・コントロール性に優れています。
zcooの場合車種が限られてしまいますが、適合があればメッシュホースに交換する前にまずこちらを装着されることをお勧めします。
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5.0/5
車検が近い事も有り、以前から実行したかったブレーキパッド交換をしました。
今回選んだパッドはエンドレス。
パッド交換と一緒に、キャリパーの洗浄、キャリパーピストンのモミ出しも一緒に行いました。
モミ出しに使用したメタルラバー！！かなりご機嫌でした。
こちらも別にインプレ出してますので、そちらをご覧ください！
パッドに関しては、もう明らかに純正と効きが違います。
全く当りが付いていない状態から、かなりの喰いつき、最近ようやく当りが付いてきましたが、握れば握るだけ減速します。
そして、このパッドはコントロール性が達筆物。
グリグリ握ってガンガン減速させても、ロックする気配がありません。
純正パッドはある程度握り込むと、ロックしそうで怖くなります。
しかしこのパッドを使うと、そんな心配は全く無くなりますね。
初期のタッチはやはりレーシングシンタードだけあって、純正よりは扱いにくくなってしまいます。
それでも全然許せる範囲です。
レースユースや峠走行メインの方だけでなく、ツーリング等にも最適ではないでしょうか？
安全性がアップする事間違いなしです！
パニックブレーキ時に違いが表れそうなパッドですよ~♪
価格は・・・
あの性能なら星5つ！！
安全性がアップするパーツは、消耗品でもケチっちゃイケません！！(笑)
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5.0/5
グラストラッカーのフロントに入れています。バイク自体が軽量ということもあるともいますが、非常にコントローラブルで利きもよく満足しています。また、ダストも少ないのでディスクへの攻撃性も少ないのだと思います。雨天の性能低下も感じられません。値段が少し高いかもしれませんが、それなりの価値はあると思います。
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5.0/5
隼のフロントに使用しました。
純正と思わしきパッドからの交換ですが、
非常に効きが良くなりました。
これまでは初期制動が弱く、けっこう握りこんでからじわじわ効く感じでした。
交換後は、ガツッ！と効くとまではいかないですが、
初期制動からそこそこ効いてくれ、握りこめばその分だけきちっと効いてくれます。
ツーリング使用にはばっちりではないかと思います。
逆に、サーキットなんかだと厳しいのではないでしょうか。
値段も安めなので、用途に合えば非常に良いパッドだと思います。
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5.0/5
ノーマルの時に、大人二人乗りでブレーキの効かな過ぎた恐怖があった為、無難に取り付けました。まだブレーキの当たりは出てませんが、ノーマルよりかは確実に効きが良いです！
子供と二人乗り時には、効いてる感は有りましたので、お勧めの一品です。
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5.0/5
99年式ZEPHYR1100RSに装着です。車体は軽量化・キャリパーはブレンボ65ｍｍ4Pod1ピンで強化してあるのにいまいち制動力にかけるので、パッドをメタリカSpec03に変更しました（この仕様しか設定がありません）
装着後、サーキット走行をしてみましたが、あまりの効きの良さ・リリース時のコントロール性は特筆モノです！！！
市販品でここまでくると不満はありません。この良さを知ったら次回もメタリカで行きます。
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5.0/5
純正からデイトナ赤パッドへと交換しました。
フロントに付けているのですが、純正と比べて減りが全然違います！
純正と定価としてはあまり差がありませんが、使用してみると、純正の場合はフロントでも意外とすぐに磨り減ってしまうのに比べて、赤パッドは結構長持ちしてくれます。
少し値が張るブレーキパッドですが、長持ちすることを考えれば割安なのではないでしょうか。
消耗品であることを考えれば、コストの面においても優れていると思います。
使用感は、純正に比べて少し効きが良くなったような気がしますね。派手な変化がないというも安心材料の一つかと思われますね。
胸を張ってオススメできる商品ですね。
購入する際には型番をお間違えのないようにご注意を★
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5.0/5
もうそろそろ交換時期だったため、純正以外で何かいいのがないか検討したところ、総合的に良さそうだったのでこれに決めました。
リアブレーキなので、強力な制動力は望んでないので、コントロール性を重視しました。
リアブレーキはパーキングブレーキがある為、普通のブレーキパッド交換よりが面倒ですが、自分で交換作業をしました。
まだそんなに走行してないので、完全に慣らしは終わってないのですが、タッチも良くコントロールしやすいです。ブレーキディスクへの攻撃性もそんなになさそうです。ダストもそんなに目立ちません。どのくらいの走行距離が可能かわかりませんが、自分としては満足です。
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