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5.0/5
正直ブレーキパットでここまで変わるとは思いませんでした！
コントロール性が格段にアップしたのと同時に、効きもかなりのモノです。
自分のバイクは今までいわゆる「カックンブレーキ」で、いきなりカツンと効く感じでしたがパットをMX-Sに替えてみた所コントロール性が格段に上がりました。少し握れば少ししか効かなく、そこから強く握るとジワーっと効く感じがものすごく良いフィーリングです。いつでも、自分の思う通りにコントロールできるので、安心して走る事が出来るようになりました。
パット、ディスクが冷えている状態では暖まるまで若干効きが悪いですが、ちょっと走ればすぐに調子良い状態になりますので街乗りしかしない人にも最適だと思います。
価格が他社のモノより若干高い気がしますが、パットピンが付属されていますので、むしろお買い得感が有ります。
ディスクもチェックしてみましたが、段減りしたりも全く見えませんでした。よく効くブレーキパットはディスクがすぐ薄くなると言いますが全くそんな事はありません。
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5.0/5
全くのノーマルブレーキシステムを、パッドだけこれに変えるだけでかなり制動力、コントロールもあがった・・・というようなことを1年以上前インプレ投稿した記憶がありますが、
今回、ブレーキシステムをブレンボ化したので、まだまだほとんど減っていないニッシン4ポッドキャリパー用のメタリカを外し、
ブレンボ4ポッド用のメタリカスペック3を購入しました。
インプレッションしたいと思います。
・・・といっても、WEBページで、詳しいことはすべて紹介されています。
・・・で、僕がそこに付け加えたいことは、それがすべて事実であるということです。
世の中、うまい話には落とし穴があるものですが、これは「うまい話」とかそういう類の物ではなく
利害関係一切無しのエンドユーザーである僕の感想です。
同じくらいの値段だとZcooなどの、やはりセラミック系パッドがありますが、それほどでもないようですね（;´Д｀）
パッドのなかには、効き優先でブレーキの質感が悪くなったり、ディスクをいためたりすることも多々あります。
しかしメタリカは大丈夫です。
やっぱ、高い買い物なのでなるべく良い物が欲しいですよね！？
だったらメタリカ。おすすめですよ！使って損は無いと思います・・・。
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5.0/5
この年式になるとなかなか、合うタイプが見つからなくなってしまいました。しかも、ドラムだし･･･純正しかないかもと思っていたときにこれが見つかりました。リーズナブルだし、効きも良く満足です。
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5.0/5
CB1300SFに取付けました。まずはこの性能には驚きました！純正とはグリップ力がまったく違い、安心感があり、雨の日も違和感なく、フィーリングもとてもいいです！さすがデイトナって感じ！
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5.0/5
08隼に装着o(^^o)しました。基本的にあんまり気にしない方なので効きの甘さもこんなもんだろぉ~くらいで乗ってたんですけど(^^ ゞやっぱ車重がキイちゃうんでしょうね、下りはキツイんですよ…んな訳でパッドだけでも交換するかと！(^^ ゞ正直どれが良いのかもわからず…仲間に聞いたところ『メタリカ』とのこと！早速注文(^▽^)08隼はR1000と同じなんですね(^^ ゞパッド交換チョイ慣らし。感想はかなりびっくりです。握った分だけキッチリ効いてくれます。コントロールし易いですね~。フロント多用のスタイルなのでかなり安心して走れます。懐にはイタタ…な価格なんですがその価値はありますね。購入して良かったと思います(=^▽^=)
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5.0/5
XR250モタードに装着しました。
ブレーキングの大型ローターに変更していたのですがいまいちブレーキした時の感触が良くなくパッドもギリギリまで減ったので他社のパッドを探していました。
丁度バイク仲間がゴールデンパッドを装着していい評価だったので私も真似してこれを選びました。
感想としては非常にイイです。急にガツンと効くイメージでは無く握っただけジワリと強力に効くといった感じで安心感とコントロール性が向上しました。
値段もそこそこで不満は無く、次もこの商品を買うつもりです。
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5.0/5
おなじみフェロードの、CP911というレース用パッドです。取り付け方法はざっと説明すれば、キャリパーを外し、ピストンまわりを清掃後ピストンを押し戻し、パッドを入れ替えるだけです。ブレーキフィーリングに関して(ディスク板、キャリパーなどその他のパーツは純正です)ですが、特に以前のパッドが硬化していたせいか、交換直後から普通どおりに制動力を発揮してくれます。ディスク板とのアタリがつくまでには、記載の通り150km程度(使用状況で前後するでしょう)はかかると思います。ようやくアタリがついてきたようですが、やはりレース用と銘打つだけあります！！
あまりガッツリ効いているといった感じでもありませんが、ディスク板を舐めるような効き味と、以前と同じだけ力をかけた時の制動力の明らかな違いに驚きを感じます！！2stのようにガツンと効くわけでもないのに、200km/h近い速度からでもたしかな制動力を感じます。純正ブレーキラインですが、コントロールもしやすく、とても満足しています♪たしかな制動力は、オートバイの基本的であり非常に重要な要素ではありますが、現在はまだ、パッドだけで満足かなぁという感じです！
ちなみに、ZZR400はダブルディスクなので、当然ながら2セット必要ですよ！！お忘れなく＾＾
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5.0/5
RC45用標準パッドから交換（左：RC45用／右：ZCOO Type-C）
標準パッドも効き始めからカチッとくるタイプで、問題なかったんですがモノは試しと。
交換してまず思ったのが、カチッとしすぎ（比較して）。ブレーキレバーのダイヤルを手前に２~３クリック。
効き始めもよくて、サーキット走行会で１時間ほど走った程度ではタッチがフニャフニャになることはなく、奥まで突っ込み出来たと思います。
あと気になるのは、どれだけ保つか、と、値段かな？
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5.0/5
ノーマルパッドからの交換です
まずノーマルパッドもそれなりには効いてくれるんですが、がつんとした感じの効き方であまり細かいコントロールはしやすくはなかったんですが、これはリアブレーキ専用ということもあってかかなりコントロールしやすいです
また、絶対的な効きとしてはノーマルとあまり変わらない感じですが、リアはあまり効きが良くてもロックしやすくなるだけなのでこれくらいでちょうどいいかなっていう感じです
値段もお手ごろだし、これだけでかなり乗りやすくなる事間違いなしなのでお勧めです！！
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5.0/5
純正のパッドからの交換ですが、かなりきちんと効きます。街乗りなんかで常用するような軽いブレーキだと純正と変わらないような気がしますが、強くかければかけるほど違いが良く分かります。街のりから峠まで、SRなら必要かつ充分な効きです。ライフに関しても、純正と同等程度ではないでしょうか。ローターに対する攻撃性も約五千キロくらい使った限りでは純正と換わらないと思います。いいパッドです
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