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5.0/5
純正TOKIKOパッドを30000km使用し、残り1.2mmミゾになったので交換しました。
デイトナシンタードと迷いましたが、ゴールデンを選択しました。
走行200km程ですが、純正よりも軽いタッチで良く効きます。慣れるまでは効きすぎ感が強いくらいでした。
交換後は3本でかけていたところを、人差し指1本でも十分効くくらいです。
ただ、慣れてしまえばタンデムするときは安心感があるし、純正のようにダラダラした効かせ方でなく、カチっと効かせてリリースする楽しさが味わえます。
パッド交換だけで、かなり楽しく乗れるバイクになりました。
あとは耐久性に期待です。
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NC35のリアに装着。
よく効くしコントロールもし易い。
値段もノーマルとあまり変わらないみたいだし、継続して使っていくつもり。
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KLX125リヤに使用しています。前回使用して良かったのと今回キャンペーンで大変安かったので今回もこれを購入しました。林道ガンガン攻めてもフェード無し、鳴きも無しで性能十分、対磨耗性も問題無しでこれからもずっとこれかな？
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4.0/5
【Webikeモニター】
BRAKINGのローターと合わせて使ってみました。
モタード仕様にすると純正Fブレーキが弱点となりますがその弱点を潰すことが出来ました。
とりあえずストッピーができるようになりましたので満足です！
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5.0/5
キーキー音もなく上級グレードのパッドよりコントローラブルで好んで使っています。
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3.0/5
交換前はNTB製のパッドを使用していました。
他の方も仰っていましたが、パッド交換直後は効きが悪く、NTB製よりも効か
ないのではと思ってしまいました。
しかし、100kmほど走行すると徐々に効くようになり、NTB製のものよりフィーリングは良いと感じました。
このパッドは初期の慣らしが必要なんだと認識しておきましょう。
ただし、困ったのがブレーキの鳴き。しばらく距離を重ねても鳴きが一向に
治まりません。仕方がないので角を落としたり、純正のシムを入れたり、専用
グリスを塗ったのですが全く効果は無し。
中古車だけにローターの状態も悪かったのかもしれませんが、街中での使用は
厳しくすぐに交換するハメになりました。
ローターの程度があまり良くない方は要注意です！
ちなみに角を落とすのは一苦労です。パッドが固く、棒ヤスリではかなり時間が
かかってしまいます。ベルトサンダー等を用いないと20分くらいはかかるのでは？
以上の点を考慮すると、効きを重視される方には良い商品かと思いますが、
市街地で乗る機会の多い方は、音の件を頭に入れておいたほうが良いと思います。
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4.0/5
これ以前は、ジクーのパッドを2セット使っていました。性能は文句無し、耐久性も1万キロ以上持ちましたがいかんせん値段が・・・
このサイトのおススメ商品に挙がっていたのがきっかけで購入してみました。昨年夏に交換後、およそ2千キロほど使用しています。
効き味としては、ジクーと似ていて握りこむほど効くタイプのパッドです。またリリース時にパッドがスッと離れるような感じで、個人的には好みの特性です。ちなみにフロントスタンドを掛けてホイールを回転させても回り方が明らかに軽いです。そのせいか耐久性も、現時点での減り具合を見る限り、こちらも1万キロ近く持ちそうです。
耐久性も、効き味も遜色なくて、しかも値段はほぼ半額（！）現時点では一応☆4つですが、1万キロ使えたら次もこのパッドにします。
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5.0/5
ちょうど3年前に新車から約1000km走行して純正から交換しました。
もう少し効きの良さを欲しかったので。
写真ではわかりにくいですが、上がエクセルシンターで、下が1000km走行した純正パッドです。
もともと純正よりパッドの厚みが2割ほど？
薄かった覚えがあります。
写真では純正の厚さの3分の2くらいかな？
の厚みまで減ってますが、7000km走行してる割に減りは遅いように思います。
また純正品よりパッド面が少し小さいですね。
それでも純正よりは効きは良いです。
基本ブレーキはリヤブレーキがメインで
止まれそうにない時にフロントでカバーする
感じの使い方です。
奥多摩周遊道路や、箱根新道など峠も行ったりしますが基本フロントは使いません。
スカイウェイブのタイプMなのでT-SHIFTでエンブレ掛けるので通常のSやSS、ベーシックに比べてブレーキの負担は軽いようには思いますが。
この状態なら現在8400kmほど走行してるので15000km位は持ちそうに思います。
プレートも熱で変色していますが個人的にはいい感じの効き具合で交換して良かったと思います。
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初期制動も良く、奥でもシッカリ効いてくれます。スポーツパッドの種類が限られてしまう旧車の純正キャリパーには非常にありがたいです。
鳴きが出ないのも嬉しいとこです。
パッドも厚みの種類も同一メーカー他車から寸法を拾えば組み合わせも可能なのもGOOD！
強いて不満があるとすればダストが出る位かな
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初期制動も良く、奥でもシッカリ効いてくれます。スポーツパッドの種類が限られてしまう旧車の純正キャリパーには非常にありがたいです。
鳴きが出ないのも嬉しいとこです。
パッドも厚みの種類も同一メーカー他車から寸法を拾えば組み合わせも可能なのもGOOD！
強いて不満があるとすればダストが出る位かな
GL1500のリア用ですが、CB750Fのフロントキャリパー外側にのみ使いました。（内側はCB750F用)
※キャリパーはポン付けの32パイのバッテンキャリパーです
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