安物のブレーキパッド（１０００円程度）より交換しました
シンタードメタルで初期から穏やかに効き始めていくフィーリングです
初期からガツンと効くのを好む人には合わないのではないでしょうか？
コントロールしやすいいいパッドです

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ホーネットキャリパーに使用
純正パッドより効き、コントロール性は確実に上がりました。握った分だけ効く感じがします。
ライフはセミメタルのパッドより減りが少なく上に感じます
ただ少し高いような気がする

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ブレーキダストがあまり気にならないパッドを、ということで前回交換時に初めて購入し約3年走行した感想ですが、ブレーキの効きに関しては必要にして十分といった感じです。急激に強く効くといった感じではなく、ジンワリとブレーキ入力に比例して効いてくれるといった感じです。懸念していたダストもあまり付着せず走行後の清掃も楽に行えます。走行距離にして約28,000kmでパッド残1mmちょっとといった感じで、ブレーキのかけ方や走行の仕方によりますが30,000km前後はもってくれるようです。
装着車両はトライアンフのストリートツイン（2017年式）です。

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インフレの今どき、定価が大きく印刷されてるのが珍しくて、過去のウエビックのインプレ見たら、その時よりは値上がってました。
ウエビックさんのセールでお安く買えたので満足してます。

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KSR-1のフロントブレーキキャリパをKX85の2POTに変更した時のブレーキパッドとして使用。
ブレーキディスクがすり減って歪んでしまった為、ブレーキ周りを全て一新したのでノーマルとの比較は出来ませんが、純正の1POTよりコントロール性が良くなったような？まだ50キロ程度しか走っていないので耐久性などは不明です。

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純正のブレーキ鳴きが酷かったので軽減になればとSBSのブレーキパッドに交換
リアはパッドだけの交換ならタイヤ脱着の必要なしでフロントより簡単
パッドはヤスリで面取りしてパッドグリスを塗りキャリパー側も軽く掃除して装着
導入初期は馴染んでなかったのか効きは弱く、鳴きも少し出ていたが
馴染んでくるとブレーキはコントロールできるようになり鳴きもなくなり満足している

出来ればリアにもシンタードのパッドを出してほしい

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セロー225のFブレーキが摩耗限界を超えていたので交換
RKはチェーンしか使ったことがなくブレーキパッドは初めてでしたが
ほぼデイトナのゴールデンパッドと同等の感触です
コントロールしやすいいいパッドです

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摩耗の為購入。
純正より安価で助かります。
取り付け確認の際、赤く目立つのでマフラーに隠れた暗いところから状況が見えるので助かりました（笑）

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コース専用にしている250のスポーツバイクのリアに使っています。どちらかというと絶対的な効きよりブレーキリリースの自然さ等のコントロール性やフィーリングを優先しての選択です。比較的リアブレーキを使うライディングなのですが耐久性があり、ディスクへの攻撃性も低いパッドだと感じています

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純正互換ですぐにブレンボのブレーキが感じられ良いと思います。

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