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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 1 |
交換した当初、効き・タッチが悪く、馴染んでいないためだと思い使い続けていましたが1500キロ走ってもタッチが悪いため違うパットに変更しました。
オフロードバイクで使用し、低速でのタッチを重視するためこの製品は私にはあいませんでした。
用品店で買いなおしたパットを装着後して今までと同じブレーキ性能に戻ることができました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
右側が純正 左側が購入した赤パット
全く違うパーツです…
適合確認してる？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 1 |
効かない。
効かな過ぎる。
いくら握っても止まりにくい。
ローターにもよるものか別物に変えても止まらない。
某赤いパッドに変えたらロックするくらい効くようになりました。
まぁバイクを買った時ついてたとは言えども危険すぎる。
絶対に付けてはいけない
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 耐久性 | 1 |
| コントロール性 | 1 |
片押しキャリパーに。パッドが厚過ぎてポン付け出来ず。軽く制動かかるくらい引きずった。
シム調整でなんとかなるが…異論あるかもしれないが自分的には適合では無いと。
ン十年サンデーメカやってきたが、片押しでシム使うのは初めて。
返品交渉したが、やはり『厚みはあるが問題なく取り付けられます。』との回答。
手間とコストをかけさせて、問題無いとは笑える。
あくまで私的な思いなので、適合表示するのは構わないが、シム調整等の必要性も表示するべきだと思う。
ちなみに、着くには着いたが、よく見たらパッド表面が平滑処理されておらず、かなり凸凹なのでローターへの悪影響を考えて使用しない事にしました。
パッドの厚みは、平滑処理の手抜きと判断。
なので使用感のレビューはありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 0 |
商品情報のタブをよく確認し、NEW SX/ORシリーズの評判が良いということで、本商品（A-473-NEWSX :¥1,100）を注文したのですが、ただのSX(A473SX)が届きました。
交換希望である旨の問合せをしたのですが、「パッケージはA473SXだが中身はA473NEWSXだ」訳の分からない返答ばかり。希望に沿わないなら返品は可能ということで、返品することにしました。
自身で調べたところ、やはりA473ORは存在しており、実際に別のところで注文し入手できました。
ということは、商品情報にある情報（NEW SX > RR > SX、等々）は正しいと思われます（装着はこれからですが）。つまり、Webikeカスタマーサポートが主張する「パッケージはA473SXだが中身はA473NEWSXだ」という説明には矛盾が生じていることになります。
ミスや誤りは有り得ることですので訂正対応いただければ良いと思っているのですが、お認めにならないようです。
2020年12月8日現在、本商品A-473-NEWSXは販売され続けていますので、NEWSXを注文される方は十分ご注意ください。「パッケージがA473SX」の物が届くと思われます。同じような被害に遭う方がいるかもしれないので、注意のために書き込みします。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 1 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
何回はめても嵌まらない??正規品に戻すとすぐに嵌める??
欠陥か！安くて買ったが、金を捨てたもんだ??進めない商品
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| ライフ | 1 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
CBF125に取り付けようとしたら形状が合わず、取付不可でした。
車種の適合情報が間違っているので修正が必要だと思います。
よって、性能はいかほどか不明です。
代わりに赤パッドで合うものを探して使用してます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| ライフ | 1 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
４３ｋｍ使用後
取付時（使用前）
純正比較
フロント・リア 箱だし時
前後併せて購入し、リアパッドだけ先に交換しました。
慣らし中の初期制動は純正相当だと感じました。
が、
通勤中に徐々に制動力が無くなり、
フルードが減ってきていたので漏れているのかな？
と、思い、家に帰りついて確認してみると
パッドがほぼ寿命の状態に・・・
パッド慣らし運転と通勤1往復の計43ｋｍで
寿命でした。
良いのは見た目だけで、ライフ・制動力ともに悪すぎます。
そもそも命に係わる粗悪品だと思います。
ってか何でウェビックさんで取扱っているのか不思議です。
フロントは交換しなくてよかったと痛感しております。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
| ライフ | 1 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
別途購入した、新品ディスクとセットで交換しました。
試走2?3分でブレーキが利かなくなり、5分ほど走って家に帰宅したらブレーキパッドが全て無くなってました。
（その後、古いパッドに戻したら異常無かったので、パッドの問題と断定できます）
試走せずに、遠出していたら、マズかったですね。
購入しない事をお勧めします。
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| 品質・質感 | 1 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
| ライフ | 0 |
| 制動性能 | 1 |
| フィーリング | 1 |
車検の為、ブレーキOHと同時にパット交換を実施
車検は通過したが、交換後は明らかに制動力が落ち
最初は当たりが出てないと思い1000km以上走行したが改善されず
ブレーキフルードのエア噛みも疑い、何度もエア抜きを行いました
が、改善せず ドリーム店で相談した所
ブレーキパットが合っていない可能性があるので純正への交換を勧められ
自身で新品の純正パットへ交換を実施した所きちんと効く様になりました
パットの交換以外は何もやっていないので
やはりパットが合わないと結論に至りました。
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