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4.0/5
DR-Z400SMのフロントに入れました。
純正→デイトナゴールデン→プロジェクトμエコスポーツ、と試してみましたが、効きは一番です。交換直後のアタリが付いてない時点で既にプロジェクトμと同等の効きを示しました。
効きは純正＜エコスポーツ≦ゴールデン＜＜メガアロイです。どのパッドも初期から効くタイプではありませんが、メガアロイは初期から握り込んだ所までまんべんなく他のパッドよりも制動力が高くなっているように感じます。
ライフはゴールデン＜＜純正＝エコスポーツ（メガアロイはまだ不明）で、ローターへの攻撃性はどれも特に差がない印象です。
メガアロイは弱くブレーキを掛けている時に少し鳴きます。
DR-Z400SMはあまりパッドの選択肢がないので後はプロジェクトμのハイパーカーボンをしか試す余地はありませんが、もうあえて試さなくてもこれで良いかな、という気がしています。
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4.0/5
YBR125('06)に装着しました。（'07~はキャリパーが違うので装着不可）
部品入手の観点から、社外品でポン付けできる物を探してコレにしました。
コストパフォーマンスいいですね。4st125ccには丁度いい効きと価格を持った製品だと思います。
Scandinavian Brake Systems社っていう社名がいい響きです(笑)
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3.0/5
純正より安かったので購入
普通です。
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4.0/5
安いと言う理由だけで購入しました。
感想は…とくに問題ありません。
スポーツ走行される方はどう言われるか分かりませんが
ツーリングで使用される方はこれで十分だと思います。
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5.0/5
皆さんのインプレで評価が良かったので購入してみました。
ノーマルからの交換ですが…乗って一言
「おぉ~！！」良いです！！
ノーマルより全然効きますし値段も手頃。
オススメです。
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4.0/5
純正ブレーキパッドと比較すると制動力は結構上がります。
特にハードブレーキ時にその効果を発揮し、狙ったところで止まれる安心感があります。
しかしコントロール性は純正パッドの方が若干良いので、
全体的には可もなく不可もなくでしょうか。
VFRに取り付ける場合注意しなければならないことがあります。
純正パッドに付いているシム（樹脂性プレートとパンチングプレート）を付けないとブレーキが温まってきた際、ものすごい振動とそれに伴った音が出ます。
もしもシムを付けた状態でキャリパーに収まらない場合は、
フルードを少し抜いてやると素直に入ります。
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1.0/5
取り付けに有り得ないほど苦労する。パッドが分厚すぎるため、まったくはまらない。そのためアホみたいに削らなければならない。なんのための新品なんじゃボケもう二度と買わんわ
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削らなくてもフツーに入りましたよ。
ピストンを戻してあげれば入りますよ。
4.0/5
07シグナスXに純正からの交換で入れました。
当たりが出るまでは？な感じですが、なじんでくると効きがバッチリになります。
あと、ある程度温まらないと性能が出ずらいかな？その辺は赤の方が優秀かも。
でも経験上、赤パッドより減りが遅いので、赤よりトータルで経済的で性能も上だと感じます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
VTR1000F国内仕様に装着しました。デイトナ赤パッドからの交換です。
レバータッチが多少硬くなったような気がしますが、以前のパッドが使用限界を突破していたので、ただ単に新しいからかも知れません。
性能を謳ったパッドにありがちな「少しの入力でドカンと効く」という扱いづらさもなく、欲しいときに欲しいだけの制動力を発揮してくれる感じで、ファーストインプレッションとしては上々です。
今後、アタリが出てからが楽しみです。
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4.0/5
表示とは異なりますが、このハイパーシンタードのZRX1200を購入しましたので、インプレします。
このパッドはメーカーがゴールデンパッドよりも耐久性と低価格を前面に出しています。その為か下記のような特徴がありました。
・ゴールデンパッドのリア用はベースプレートにセラミックを塗装して熱伝導を妨げるような凝った造りをしていましたが、ハイパーシンダードは純正のリアパッド同様そのようなことはしておらず、コスト重視の造りになっています。
・制動力はゴールデンパッドのような強烈なものではなく、純正シンタードと同レベルの効き具合で、ジムカーナ練習用の8の字をしてもロックしてしまうことはありません。（ゴールデンパッドだと時々ロックさせていました）
・ブレーキ鳴きについてはゴールデンパッドがかけはじめに「キョワー」と必ず鳴くのに対して、ハイパーシンタードは熱が入ってくるまでは無音です。ジムカーナ練習のようにリアを酷使するような状態になると、「ゴア~」という音が出だします。ただ、その状態でも特にフェードが酷く、制動力が落ちるわけではありません。
・ローター攻撃性ですが、交換前のリアローターはレコード盤状態（要するにガタガタ）でジムカーナマシン特有の状態でしたが、交換後は溝部分がならされてきれいな表面になってきました。ということは、やっぱりローターが減っているのかな。
ただ、他のパッドだとローターの色は変色しなかったのですが、このパッドに変えたところ、パッドと接触している部分の色がブルーグレーになってきているので、カーボン素材でも入っていそうな感じがします。
全般的に価格も安いので純正交換部品としては、耐久性のこともあるので赤パッドやハイパーパッドよりもお勧めのパッドです。
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