ブレーキパッドの口コミ・動画インプレッションを探す(529)| ウェビック

てるころさん（インプレ投稿数： 272件 / Myバイク： CB250R )

JLパッド　

4.0/5

★★★★★

KAWASAKIのZRX1200に使用しています。
スズキとKAWASAKIは大抵TOKICOのキャリパーを使用しており、パッドも共通しています。
私はジムカーナ練習会に主に参加している為、非常にリアブレーキを酷使します。その為、セミメタルパッドでは1、000KM持ちません。かつてSBSのセラミックやNTBパッドや某オークションのYAMASIDAも使用しましたが、いずれも1、000KMでパッドが完全磨耗しました。一番ひどかったのがNTBでパッドに穴が開いてしまいました。
そこで、安さに引かれて30％引き程度で購入できるこのべスラのシンタードにしてみたのです。
制動力はかけ始めは純正より落ちますが、踏み込んでいくとせい動力が立ち上がっていくので純正よりも奥で効力が上がります。その為、直線的に制動力が上がる純正に対して、若干二次曲線的に制動力が上がると思われます。
以前Z750でも使用したのですが、あのバイクは前後ともピンスライドキャリパーの為、かけ始めの制動力が上がりにくく非常に使いづらいパッドということになりましたが、ZRX1200は前後とも対向ピストンキャリパーのため、初期からかっちりとしたフィーリングになりやすい為、この辺りの粗が出にくい模様です。
雨の練習にも投入しましたが、セミメタルのように水にぬれると効力が落ちることも無くしっかりと効きます。
磨耗の方ですが、耐久性が自慢のパッドの為、なかなか減りません。2000KM以上酷使していますが、まだ2/3以上残っています。この調子だと5000KMは持ちます。一般のライダーだと楽に20000KMぐらいは持ちそうな勢いです。とにかくパッドの交換を避けたいライダーにはお勧めなパッドです。
ただ、摩擦音ですが、純正は若干音がする程度でしたが、このブレーキは結構キーキー鳴きます。温もってしまえば音が消えるのですが、ぬくもるまでは結構うるさいかもしれません。ただ私はジェットヘルを被っているので（SHOEI J-FORCEIII）、フルフェイスだとまた異なるかもしれません。
メーカーが宣伝しているように、ツーリング、通勤、バイク便等の耐久性を要求されるような状況にあるバイクにはもってこいのパッドです。制動力の立ち上がり方もパニックブレーキ時の握りゴケを防止するには奥で効くタイプのパッドの方が有効です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/04/05 10:13

13人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

てるころさんは272件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

H（エイチ）さんさん（インプレ投稿数： 11件 / Myバイク：グラストラッカービッグボーイ )

ゴールデンパッドブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

グラストラッカーBBに、サンスターのディスク＆ニッシンのラジポン＆フォルツァ（MF08)のニッシン片押し3ポッドキャリパーの組み合わせです。
前回はベスラのメタルパッドでしたが、今回はデイトナのゴールデンパッドにしてみた所、今まで何だったのって位良く効きます。
最初からゴールデンパッドにしとけば、ブレーキの事で悩まなかったのになあ。
システムの組み合わせによっては、効きは違うと思うけど、自分のシステムにはバッチリでした。
今までがノーマルの1.2倍なら、今回は1.5倍効きます。
ゴールデンパッド恐るべし！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/04/05 10:13

役に立った

H（エイチ）さんさんは11件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

tonykartさん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： ZEPHYR750 [ゼファー] | JOG-ZR [ジョグ] | KSR-2 )

セラミックカーボンブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

DUCATI用ですが、ゼファー750　ブレンボ　カニ　34に装着しています。リアブレーキは余り使用頻度は多くはありませんが
フロントにメタリカspec03を使用して、リアもと思いましたが、メタリカには設定がないため。代用装着しています。
リアもメタリカと同じ素材にと思う人にはお薦めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/03/29 10:59

2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

tonykartさんは26件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

zzporsclimさん（インプレ投稿数： 239件 / Myバイク：エイプ100 )

赤パッドブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

リアブレーキパッドが無くなってきたので、これに交換しました。
これまではカーボンロレーヌのものでした。
・デイトナブランドなので、安心。
・値段もそんなに高くなく、消耗品として助かる。
・ZZRはリアの減りが遅いとおもうので、一度の交換で1~2万キロはもつ。
・赤いので、交換がすぐに分かるし、パッドの汚れが目立つので
こまめなメンテナンスをするようになる。
・数年前にリニューアルしたらしく、新型になって2年ほど経ったことで、製造品としても信頼性があがっていると思います。
・これまでのパッド比べて、遜色ない効き心地。市街でのゆったり走行ではリアもよく使うので、スムーズなブレーキフィールは良いです。
・取り付けとしては、面取りだけして、パッド裏にブレーキ鳴き防止グリスを塗っておけばOKです。
消耗品として十分な性能・価格だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/03/29 10:58

役に立った

zzporsclimさんは239件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

zzporsclimさん（インプレ投稿数： 239件 / Myバイク：エイプ100 )

RX3 スタンダードリア用

4.0/5

★★★★★

現在はデイトナの赤パッドですが、その前はこのパッド
でした。約3年使ったと思います。
・3年で1.5万キロほどでしょうか。耐久性はかなりあります。消耗品ですので、うれしいですね。
・価格（定価）は若干高めですが、セール等で買えばそこそこ
ですし、命を守るブレーキですので、許容範囲でした。
・効きに関しては、ZZRはリアが効きにくい（あまり効かせない）のですが、街載りでの軽いブレーキングや、ワインディングでの体勢保持、フロントブレーキの補助として十分の役割を果たしてくれました。
・純正やデイトナとは違い、専門ブランドということで、その使用感・所有感は確かなものがありました。
・一般ライダーならZCOOやブレンボのような高級パッドは必要
無いと私は考えています。
フロントもそろそろ交換したいので、次のパッドの候補として
検討しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/03/29 10:58

役に立った

zzporsclimさんは239件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

カーボンレーシングブレーキ

4.0/5

★★★★★

画像は前モデルCP901のブレンボ旧カニ用です。

レーシングパッドということで慣らしに時間がかかるのと、乗り始めに安全を確認しガツっとかけてから遊びに行きます。
フロントロックを試したわけではありませんが初期制動はきつ過ぎず握りこめば効いているというコントロール系のイメージです。キャリパーとの相性やサーキットの使用では特徴が変わるかもしれません。あくまでストリートでの印象です。レーシングのわりにダストがあまり気になりません。
次は評判がよさそうなのでストリートのプラチナムいってみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2010/03/29 10:58

役に立った

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )