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3.0/5
まだ、装着して間もないのでライフは、正直不明。効きはまぁこんなもんかって所です。リアですし・・
装着して、リアビューがワンポイント出来たのは◎
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5.0/5
バイクのカスタムをちょっとでもかじったことのある人なら赤パッドの名は聞いたことがあると思います。
僕もその一人ですが、赤パッドという名前を知っているだけでその効能は知りませんでした。
赤いんだからその制動力は3倍でありパッドの減りも3倍であり出すとも3倍だからホイールはすぐ真っ黒だね！とか思っていたんですが全然違います。
全然違います。
よく調べてみるとこの赤パッドとはブレーキパッド交換のデファクトスタンダードであり、コントロール性と制動力を上手くバランスさせたものであることがわかりました。
つまり街乗りからツーリングからオールマイティーにこなせるグッドなブレーキパッドであるようです。
いざ装着して慣らしを終えて・・・ムムッ！？
なんと言うコントロール性！！！とか驚きましたよ・・・！
コントロール性といってもハードブレーキング時にどうのこうの・・・ではなく信号待ちで止まるときなどの些細な違いです。
純正パッドもなかなかのものでしたが、赤パッドに変えたらより指先の感覚で操作できるようになった・・・気がします！
ほんのわずかな違いしかないかもしれませんが、オートバイという感覚で操作する乗り物においてはわずかな違いでも大事なんじゃないでしょうか。
制動力のためではなく、コントロール性を高めるためにパッドを変える・・・十分アリだと思いました。
次はステンメッシュホースに替えたりするとより効果が出るのかな！？なんて期待しています。
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5.0/5
'98 HRONET600（国内）のフロントに使用
主に通勤とツーリングに使っていますが、
私のフィーリングにマッチするのかとても気に入っています。
初期制動力が高めの感覚で、軽く握った際にも強力に効く感覚です。
かといって、握りごけを心配するほどでもなく、
握りこめばますます効いていくというような感じです。
現在2セット目を10000Km程度使用中ですが、1セット目は、
約14000Km持ちました。
もちろん人によって、寿命は変わるでしょうが、私の感覚では
このパッド以前に使用したパッドに比べ、とても長寿命という感覚です。
また、雨天時の制動力低下も意識したことは無く、よく効いてくれます。
このパッドを使用する前は、純正：RK（銘柄不明）、別のバイクでは、
デイトナ赤パッド、SBS（銘柄不明）、NTB（銘柄不明）を
使ったことがありますがブレーキングフィーリング、寿命等で
一番のお気に入りパッドです。
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4.0/5
'98 HRONET600（国内）のリアに使用しました。
主に通勤とツーリングに使っていますが、
純正時、元々フロントに比べあまり効きが良くなかったリアでしたが、
少し良く効くようになったかなという程度でした。
私の使用状況下では1セット約25000Km持ちました。
（あまりリアを多用していないのかもしれません。）
もちろん人によって、寿命は変わるでしょうが、
とても長寿命という感覚です。
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4.0/5
エリミネーターのブレーキパッドとして使っています。
フロントキャリパーはポッドがひとつでブレーキに効きに不安がありましたが、このパッドのおかげで心配ない程度になりました。
減りも少なく大変長持ちでお財布にも優しいと思います。
ひとつだけ難点があるとすれば、パッドが減ったときに出る塵でフロントキャリパーのパッドの動きが悪くなることです。
そのままだとディスクにパッドが触れた状態となり、走行中フロント付近からヒュルヒュル音がしてしまうので、月1ぐらいで掃除をしたほうがいいと思います。
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3.0/5
ノーマル並みの耐久性、以上の制動力・コントロール性はあると思います。
ロックはしやすいです。特に雨天時。
勢いよく踏むと簡単にタイヤが鳴ってすべりだします。
それでもコントロールしやすさから、リアがロックしても特に慌てることなく、調整ができるレベルです。
シビアなブレーキングにはまったくの不向きですが、通勤、ツーリング、ちょいワインディングぐらいの用途には問題ないくらいですね。
コストを考えれば、オススメできる商品です。
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5.0/5
サーキット使用以外ではオーバークオリティだと思います。
それくらい、制動力・コントロール性に優れています。
zcooの場合車種が限られてしまいますが、適合があればメッシュホースに交換する前にまずこちらを装着されることをお勧めします。
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2.0/5
このパッドを交換限界まで使用した結果を再インプレします。
ジムカーナのリア用にデイトナのゴールデンパッドから交換しました。効かない事を期待して交換したので、効力については不満はありませんでした。しかし、ペダルのタッチがかなり柔らかくなる為、ついつい踏みすぎる傾向が出るようになりました。
その為か、走行後のリアホイルには物凄い量のブレーキダストが付着するようになりました。その為、走行後にユニコンカークリームでホイル掃除をするのが必須の作業になってしまいました。
また、パッドのダストがあまりにひどい為に、リアキャリパーのメンテナンス回数が増えてしまいましたが、パッドベースの加工精度が悪い為か（もしくは塗装が分厚い為か）ブレーキの戻りが悪くなってしまった為、パッドピンの入る穴やパッドベースを金ヤスリで削る必要が生じました。
パッドの耐久性ですがブレーキダストが盛大出ているので期待していませんでしたが、1000kmぐらいから強烈な偏磨耗をしだしたので、パッドの左右を変更したりしながら頑張っていましたが、結局2000km持たずに終了と相成りました。
その後、カワサキ純正パッドに変更した所、効き具合は同程度でペダルタッチはカッチリに変わり、ブレーキ鳴きもしませんでした。純正部品のすごさを改めて認識しました。
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4.0/5
握れば握るだけ効きます。鋭さもなくストリートで非常に使いやすいと思います。
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4.0/5
遠い昔に使った記憶があったのですが、リア用に安いパッドを探していたところこれに再び出会いました。今のバイクはbuellのX1なのですが、キャリパを旧カニに交換しています。リッターバイクに使えるかな？と思ったのですが、当たりがつくまで時間がかかったのを除けば効きすぎることもなく、ちょうど良い効き具合で､価格相応のお勧めできるパッドだと思いました。悪くないと思います。
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