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3.0/5
コストパフォーマンスには優れます。
制動力は純正より少しいいかな？ 但し初期制動は少し甘い様に感じます。際立ったスポーツ性を求めなければGOODなパッドです。
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2.0/5
以前に所有していたCBR600Fで純正品からの交換で使用しました。
純正パッドは初期制動、握りこんでからの制動力の立ち上がり方のどちらも気に入っていたのですが、もうワンランク上の制動力が欲しくなり、このパッドを使用してみました。
・初期制動
純正よりかなり強力。慣れるまではカックンブレーキどころか瞬間的にロックを頻発させていた。ブレーキを引きずる場合でも初期制動が強力な為、コントロールしづらい。
・握りこんでからの制動力
初期制動は強力ながら握りこむ力に応じて制動力が立ち上がってくる事がなく、一定の制動力しか発揮しません。握りこんだ奥の方でコントロールするスタイルには全く不向き。
・耐久性
パッドの減りは少なめですが、ブレーキディスクへの攻撃性が純正より高いのかディスクがピカピカツルツルになってしまった。パッドの台座に熱伝導防止の塗装がしてあったがすぐに塗装が剥げてみすぼらしくなってしまった。
という具合でした。街乗りや峠を流すようなブレーキを指一本で軽く掛ける様なスタイルだと車体を停止させるような制動力を発揮する「いい」パッドでしょうが、コントロールを重視する場合は、望ましくないパッドでしょう。
私は早々に使用を切り上げて純正流用でCBR929RR純正と交換しました。
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4.0/5
バンディット１２００Sに着けました。製造方法から焼結パッドと呼ぶそうなんですが、感触の良い効き具合です。勝手にブレーキロックしてしまうのではなく、ロックさせる事もできるパッドだと思います。使い始めたばかりなので、減り具合等はまだ分かりませんが、ブレーキ鳴きも特にありませんでした。
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4.0/5
ノーマルのパッドが交換時期だったので、
さらに良いものをと思い、いろいろ探した結果。これに決めました。
慣らし期間はさほど効きが悪いわけではなく、どんな感じになるのかと思って走行を重ねました。
そして100ｋｍ超えた時点でローターとパッドが全体的に接触してきました。ただ想像した以上にローターのダメージが多いです。
ブレーキの感触としては、他のインプレッションでもありましたが、ズルズルと止まる感じです。悪くはないのですが、不思議な感じです。ローターとの相性で変わるのかもしれませんが慣れが必要です。ローターも消耗品なので仕方ないですが、やや時期が早そうです。強力なブレーキはコストがかかるのは当然かもしれません。私はいろいろな部品を試してみたいので、そんなに気にはなりませんけど。
あと、街乗りも山乗りも慣れてしまえばコントロールしやすいです。（激しい走りはしてません）
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3.0/5
ブレーキのききは純正に比べて少し悪いかな？（安いので気持ちの問題かもしれない）程度です。それよりダストの量が気になります。明らかに多いです。それに比例してパッドの減りも早い。値段が安いので交換が早くなってもいいかなと思い三ツ星をつけました。
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3.0/5
VF1000Rに対応するﾘｱﾊﾟｯﾄﾞの選択肢が少ない中で在庫があったためこれにしました。他は納期がかかる、もしくは欠品中でしたので。街乗りレベルでは問題ないと思います。ただ低速でちょっと鳴きがあるようですので★3の評価です。
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3.0/5
交換後1500km程走行してのインプレです。
主に通勤（街乗）ですが、ノーマルと殆ど違いを感じません。若干、初期制動が甘い気もします。雨の日の効きはいまいちな感じでした。長距離でも特に違和感はありません。ワインディングはまだ試していませんが、コストパフォーマンスに優れている点を総合的に考えて、このような評価としました。
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3.0/5
XR100Rのブレーキが絶望的に効かないので、新しいシューにしたら多少はマシになるかと交換してみたが、慣らし終わっても絶望的に効かないのには変わりなかった。性能までも純正仕様シューの様です。
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1.0/5
1KTに前後とも使用してみました。
結論から言うと、★の数のとおり、お話になりません。「安物買いの銭失い」とは、自分も含めてまさにこのパッドを買ってしまった方々のためにある言葉でしょう。
装着直後からディスクを削るようなゴリゴリとした感触がレバー越しに伝わってきて、非常に不快というか心配になるフィーリングでした。組み付けを間違えてバックプレート側がディスクに面しているのではないかと思ったほどです。
制動力そのもののレベルも非常に低く感じます。制動初期は全くといっていいほど効かず、ブレーキレバーを握りこんでいくと急激に制動力が高まる感じなのですが、その一番効いていると思わしき領域での制動力が全く足りません。これまでさまざまなパッドを試してきましたが、最初からこれほど不安を強いられたものはかつてありませんでした。
それでも当たりがつけば徐々に改善されるかなと期待しながら、300kmほどの距離を交通の流れに乗る程度のペースで走行してみましたが、装着初期の違和感と不安感は最後まで払拭されずじまいでした。
正直なところ、本当に発売前にテストを行ったのかと尋ねたくなるくらいにひどいパッドです。これに命を預けるのは危険だと判断し、早速他メーカーのまともなパッドに交換しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2.0/5
モノブロックキャリパーのＸＪＲ１３００に使用
ブレーキシステムの仕様は、ノーマルブレーキローター＆キャリパー＋ニッシンラジポンとメッシュホースです。
今まで使用していたメタリカから交換しました。
以下はメタリカとの比較です。
(1)ブレーキの効きはメタリカと同等です。
(2)初期制動はこちらの方が食い付きが良く効きますが、そのおかげで極低速時（止まる寸前）に食い付きすぎて軽くジャダーが出ます。
(2)ブレーキングのコントロール性はメタリカの方が良いと思います、自然な感じで自分はメタリカの方が好きです。
(4)ブレーキの鳴きはどちらもでませんでした。
結局、(2)が嫌で再度メタリカを購入して交換してしまいました。
ノーマルローターとの相性が良くない様です、自分としてはお勧めしません。
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