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4.0/5
TT350用に購入しました。純正は結構高価ですので、比較的安価なパーツメーカーの商品を購入できることは大変ありがたいことです。純正パッドの残量が残り２mmと少なくなっていたので交換したのですが、ベスラの新品でも４mmなのですね。元がどのくらいあったか測定していないので判りませんが、他のパッドを見なれた目にはちょっと損した気分になりました。制動は問題無く、安心して使用できます。
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4.0/5
ある朝愛車ＲＺのリアブレーキペダルを踏んだら、踏んだままになりました。当然ブレーキは、利いたまま。その日は車で出勤しましたが、原因は、ブレーキシューを動かすカムのグリス切れ。ドラムブレーキを開けたついでに、ブレーキシューも交換しました。交換して走り出すとブレーキが利かない。シューに当たりがつくまでは、あまりブレーキが利かないものなんですね。またシューを引っ張るスプリングも換えたほうが良いとか。あとで友人から聞きました。止まるための装置は命に関わりますので、自家作業より専門のショップに任せたほうが良いかもしれません。お手伝い頂いた方々スミマセン。^^;
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4.0/5
CB1300SBのノーマルパッドが減ってきたので装着してみました。
明らかに喰いつきが良くなりコントロール性も向上しました。
おおむね満足していますがすこし値段が高いところがネックです。
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5.0/5
車両 BMW F800S
純正ブレーキ ブレンボキャリパーとブレンボPAD
純正はブレンボPADですが、純正PADに不満がある訳ではなく、むしろ性能を使い切れていません（そんな腕無いんで）。
社外PADで評判の良いメタリカがどんな感じか試してみたかったのです。
インプレ ↓
装着して最初の1~2kmは当たりが付いてないので怖いです。
5~10kmで当たりが出だして、制動音もシューと良い音です。
特に初期制動とタッチがGOODです。
ジムカーナ練習会ではフルブレーキングするコースレイアウトではなっかたのですが、初期制動の良さと、握った分だけ効くコントロール性は純正より上でした。
メタリカ 一度使うと次もメタリカになりそうです。
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4.0/5
初めて純正のパッドからこのゴールデンに変えた時は、効きが悪くなったと思いました。しかし、慣らしが終わってからフルブレーキングしてみると純正とは効きが全然違い、ガクッと一気にスピードが落ちる感じがして、すこし怖いくらいでした。コントロールも純正と同じくらいに感じ、扱いやすいと思います。
ただ、雨の日の制動力はといいますと、純正と同じか、それ以下の効きかなと思いました。それと、効きが良いせいか、パッドのカスが出やすいと思います。
しかし、値段から見ても、本当に効きがよく、ブレーキローターも痛めにくいということなので、お買い得な商品だと思います。
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2.0/5
赤パッドは価格の割りに性能がよく、見た目も少し変化するのでとても満足してます。
この商品だけの観点で見れば当然のごとく☆5つでしょう。
しかしながら私が☆2つにした理由は、フロントとリア前後交換の予定でしたが、赤パッドからフロント用しか出ていないためにとても困りました。
ブレーキパッドととして名乗りを上げるなら前後用意しているのが普通だと思います。
結局純正を取り寄せました。そのために☆2つになっています。
まとめると
良い点
・価格も手ごろで、性能も良い。この商品自体の落ち度はない。
悪い点
・フロントしか用意していないこと、そのためにこの商品がブレーキパッドとして成立しない。
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4.0/5
以前はゴールデンパッドを付けていたので、比較としてインプレします。
まず効きですがこれはゴールデンパッドの方が全然効くと思います。赤パッドは純正並みくらいの効きです。ゴールデンパッドは、ガツンと一気にスピードを落としてくれる感じがします。
コントロール性ですが、これは赤パッドの方が良いです。感じ方としましては、赤パッドは弱く握ると弱く、強く握ると強くと握った分だけ効く感じですが、ゴールデンパッドは最初の方から凄く効きますので、峠などを攻める人に良いかもしれません。もちろん純正かそれ以上にコントロール性はあります。
赤パッドですが、ゴールデンパッドと比べて耐久性はありません。私の使い方にもよりますが、10000km走らないで交換時期になってしまいます。しかし、純正からの交換で、街乗り中心の方には良いとおもいました。赤パッドは安く、性能的には問題ないのですが、耐久性があまりないということで、4つ星評価にさせていただきました。
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4.0/5
ビラーゴ１２５のフロント用に購入しました。
※チョット補足入れますが、ビラーゴ１２５というのは海外専売車で、ビラーゴ２５０と同じ車体・エンジンをベースにボアダウンしたモデルです。
履いているタイヤは素性の知れぬ台湾製の粗悪品！
ビラーゴ１２５を購入後、フロントブレーキのあまりのプアさに辟易し、馴染みのバイク屋さんに相談しました。
（時速５０キロ走行時、チョットした下り坂での信号ストップ、なんとそこでフロントブレーキがロックする！！）
バイク屋さんに診てもらって「タイヤが怪しい」と言うことで、すぐにタイヤを「日本製」に交換したところ、フロントロックはなくなりました。
しかし今度はブレーキング時の動きに変な感じを受けるように。
（説明が難しいが、グワッっと握ってもストッピングパワーがジワ~っと上がり、急に「キュッ」っと止まる感じ）
アメリカンに乗るのが初めてだったので、こんなものかな？
と思っていましたが、やっぱり気になるのでまずはパッドを交換することに。
ショップで勧められるままに赤パッドを購入しました。
早速装着したら、もう全く別モンのフィーリングで、圧倒的にイイ。
（それまでは、すり抜け時など急ブレーキの可能性が有るときは、常時ブレーキレバーに指をかけて、チョット危なげかな、と思ったら軽くフロントブレーキを引きずりながら万一の急ブレーキに備えてたりしました。）
赤パッドは、というと、「ガバッ」と握れば、すぐ滑らかに「グイッ！」と効いてくれる感じです
「今までは一体何だったんだ？」って感じで、パッドを換えるとこれほど違うのか、と痛感した次第です。
減りも少ないですね、赤パッドに換えて８０００キロほど走ってますが、まだ余裕有ります。
ゴールドのキャストホイールなのでブレーキダストが目立ちやすいんですが、ホントにダストは少ないんで見た目的にもグッドです。
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3.0/5
リアのブレーキパッドが減ってきたので交換。
本当はUA7にしようと思っていたのですが、在庫がなくMAXに。
やはりリアには効きすぎですね。特に私の場合はリアを結構使うので、ちょっとラフに踏むと結構ロックしやすくなっちゃいます。
ただし人間ABSを鍛えるのには最高ですし、人間ABSを備えている人なら使いこなせるでしょう！！
パッド自体は持ちが良いのですが、ローターへの攻撃性は結構高いです･･･。気をつけて使いましょう。。
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5.0/5
まず一言･･････最高です。
金パッドやプロミューよりは高いですが、PFCやZCOOスペックCよりは安いという価格設定。
ZCOOノーマルを使うかメタリカを使うか･･･ってとこですね。
一度このあたりを使うと、これより下のグレードのは使えなくなりますよ。そのくらい違いますし、値段以上の価値があります。
初期制動も良く(コントローラブルで程好く)、そこから最大制動力が立ち上がるまでは非常にコントローラブルで幅があります。
富士スピードウェイのホームストレートから１コーナーのフルブレーキングさえ安心して出来ます。
是非お勧めの一品です。
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