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3.0/5
XLR250Rにて、EBCのパットから交換。
装着後はパッドの硬さを感じつつ、アタリが出るまでは「ツー」と滑るような感覚だが、入力に対して確りと制動はしてくれていると、凄く優しくリニアな感覚が有りました。
アタリが出てからも優しくリニアな感覚は不変だが制動は、更に向上。強めの入力でも唐突な感じが無かったです。
ただ、パットの硬さが関係しているのか？60キロ程度域の制動では入力に対して制動してない感覚を覚えるも、実際には確り効いていると、意思と直結していないフィーリングが有りました。
これは、自分が今まで感覚していたフロントダイブの量が少なかったからか？かもしれません。
EBCの柔らか目のフィーリングに慣れていたから。と思いたいですが、慣れるまで違和感感じています。
純正からの入れ替えだったら、凄く良いバッドだと感じるかもしれません。
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3.0/5
普通の性能です。間違いは絶対にありません。
昔からどの車種でもこれを入れてきましたが普通の性能ですよ！
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3.0/5
R600K8純正パッドの消耗に伴い交換しました。
冷間時の効きやタッチは純正同等かやや弱いレベルですが、熱を入れて
やると喰い付きが強力になるタイプです。
喰い付き、ダスト等、いわゆるカーボンパッドの性格はそのままですが、
ジャダーがかなり出るのでそこが難点です。
それさえなければ★4つレベルなんですが…
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3.0/5
純正より安かったので購入
普通です。
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3.0/5
KSR110のリアに使用。
取り付けてしまえば「赤パッド」ということさえ気づかれないサミシイ存在に・・。
効きに関しては、純正とそれほど変わりなし。純正でも結構効きがいいので、逆にそれ以上効きすぎても困るのですが。
唯一の大きな不満は同じ赤パッドのKSR110のフロントの設定が無いこと。確かにちょっと特殊な形状のパッドなんですが・・。
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3.0/5
リアのブレーキパットもゴールデンパットなのでフロントも合わせてゴールデンパットをチョイスしました。
ブレンボのブレーキパットなので定価が7000円以上しますが、よくセールなどの対象に入っているので定価以下で購入できると思います。
赤パットよりゴールデンパットの方が私には似合っています。コントロールしやすいと言えばいいのか、分かりませんがブレーキのタッチが軽いと感じました。キャリパー、ディスクとの相性があると思いますが。今回、ゴールデンパットを選んで正解でした~！
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3.0/5
ボルティに使いました。
何と言っても安さが一番の魅力だと思います。その代わりスポーツ走行には向きません。
効きは若干の物足りなさもありましたが、ボルティでは街中をトコトコ走っていたので全く問題ありませんでした。ただ、雨の日は効きが悪いので避けてました。
持ちは長いです。まだ減ってないの？と思うくらいでした。
飛ばしたりせずに街乗りで足として使うのにはぴったりなパッドだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
純正品が消耗し交換時期がきていた時に、セールで安くなっていたので購入してみました。
交換後ですが、純正品と比べても違いは判りませんでした。
ブレーキの効きや操作感を変えずに社外品を使ってみたい方には、安く購入することができるのでコストパフォーマンスは良いと思います。
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3.0/5
絶対的な制動力は純正より上だと思います。初期制動の立ち上がりが抑えられておりロックしにくく扱いやすいパッドですので、街中走行では、純正のほうが効くかな？と思うかもしれません。
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3.0/5
純正から交換。うーん、純正の方が利きが良かったような。この価格にしてはまあまあと言うところでしょうか。
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