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3.0/5
プロジェクトμのエコスポーツパッドからの交換です。
効き方にこだわったとのうたい文句です。たしかにブレーキレバーの握り方に応じた効きが得られる感じがあります。でも、その分効きがイマイチの感じがします(しっかり握れば問題無くフル制動できますが・・)
個人的には、エコスボーツの方がカチッと効くので、好みかもしれません。ただ、エコスポーツは、コストダウンの為か、パッドのベースの腐食が結構ヒドかったので、1、2年は使うものとして、チョット怖いです。
その点、この赤パッドは信頼性がありそうなので、経年変化の様子も見て行きたいですね。
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3.0/5
バリオスI型で使ってます。バリオスはリアがちょっと弱いと言われていますが、これに変えると少し制動力があがった？の程度です。バリオスでなかったら違いがよくわかるのかもしれません。まあ値段も安いし、評判もいいみたいので悪くはないと思います。リアは止まるためのブレーキではないし、このぐらいの制動力でちょうどいいのかも。しかもちょっと見えるパッドの赤色がアクセントになります。
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3.0/5
正直、差はわかりません。
それに、この子に合っている配色なのかも微妙なところ。
しかし、コストパフォーマンス、耐久性はそれなりのものです。
リアはフロントと違い、結構見えるんで配色は気にした方がよかったかもしれないです。効きに関しては可もなく不可もなくです。少なくともハズレではありません。
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3.0/5
前後のブレーキをこれでまとめるような形になりました。
フロント一周期に対し、リア二周期みたいなペースです。
効きは良いです。ロックできます。
けど、最近ブレーキをかけると「じー」という低音が聞こえます。これが噂の鳴りか？
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3.0/5
ZZR1400のリア用に購入。純正パッドからの交換ですが、少し効きが良くなったという感じ。踏み込めば簡単にロックさせる事も可能で、ロックのタイミングも純正よりちょっと早くなったかな、という感じです。
自分としては、浅く踏んだ時の効きがもう少し欲しかったのですが、その点は純正と変わりありませんでした。
コストパフォーマンスはいいです。純正パッドの値段から考えると性能も上がってるし合格点！ですね。
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3.0/5
バイクでは初のパッド交換です。
とりあえず的な感じで量販店でもポピュラーな赤パッドにしてみました。ローターの磨耗が激しいので正確なインプレはできませんが効きに関しては純正パッドよりもちょっと良いぐらいな感じ。タッチはカッチリ感が有って良好です。これでブレーキホースとローターを新品に変えればかなり良いんじゃないかなぁ？
入門用としてはオススメなパッドだと思います。もうちょっと制動力が欲しければワングレード上のゴールデンパッドってゆー選択肢もあるしね。車のパッドもそうだけど色々なパッドを試して自分のフィーリングに合ったものを選べば良いんじゃないかな？
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バイクの「走る」・「曲がる」・「止まる」の中で、一番大切な要素は「止まる」ではないでしょうか。
その「止まる」ための制動力を直接生み出しているパーツが、「ブレーキパッド」なわけです。
皆さんの中にもブレーキの効き方に不満を持ち、手始めにブレーキパッドを交換してみようと考えている方もいらっしゃるのではないでしょうか？
純正のブレーキパッドは万人に受け入れられるような効きのフィーリングや、高い耐摩耗性を目指して設計されているので、バイクに乗り慣れてくると効力や効きのフィーリングに不満を持ってしまうのも当然ではないかと思います。
例えば、握った瞬間からしっかりとブレーキが効き始めてほしい！最初は軽く効き、さらに握りこんでから強力にブレーキが効き始めてほしい！・・・
など、自分の好み・自分がよく走るシチュエーション・乗られている車種・耐磨耗性・ブレーキディスクへの攻撃性・・・などによって、自分にとってのベストなブレーキパッドは人それぞれ違うことになります。
Hiroyukiさんも仰られていますが、色々なブレーキパッドを試してみて自分のフィーリングにあったブレーキパッドを探すことが重要です。
言い換えると、自分にとっての理想のブレーキパッドを探すという事は、非常に手間と時間とお金がかかる事なのです！！
ただ、ブレーキは「止まる」ためだけでなく、気持ち良く「曲がる」為にも必要な要素ですので、自分のフィーリングに合うブレーキパッドに出会うことができれば、よりライディングを楽しめるようになると言っても過言ではありません！
良いブレーキパッドに出会えれば、ワインディングを駆け抜ける時だけでなく信号停止ですら楽しくなります！
皆さんも、自分のフィーリングに合う最高のブレーキパッドを探してみてはいかがでしょうか？
3.0/5
ガンマ125NF11F用だとかなり商品が限られてしまいます。一番安いものだったので購入しました。効きは問題ないです。ただ面取りはしっかりしたほうが鳴き防止にいいと思います。
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3.0/5
純正パッドからの交換です。
まずドライコンディションだと制動力・操作性とも最高です。
このパッドを使用すると「純正パッドには戻れないな。」と思ってました。しかし、先月バイクショップのツーリングでウェットコンディションで走行する機会がありました。
コーナー手前でブレーキングすると全く効かず危うくガードレールに突っ込むところでした。いつもは初期タッチから握り込むまで非常に操作しやすいのに雨だと初期タッチでは反応無しで握り込むといつロックするか分かり難く大変怖い思いをしました。純正パッドだとリコールもんだと思います。
自分は基本、晴れの日しか乗らないので割り切って使用してますけど雨で走行する機会が多い方にはあまりオススメできません。
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3.0/5
バリオス2で1000キロほど使用しました。
純正のパッドと比べると効きは少し弱くブレーキを握るとジャーーーーーと変な音が聞こえます。峠をガンガン攻める肩にはゴールデンパッドがいいかもしれません。
真っ赤なパッドですので見た目はかっこいいですが機能はイマイチですので評価は星3つです。
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3.0/5
取り合えず装着から1000Kmほどでのインプレです。
今まではデイトナのゴールデンを使っていたのですが、ためしに交換、感想はブレーキの効きでおいしいところに差し掛かるまでが長かった。大体500kmぐらい走ったかと思います。
また、ブレーキフィーリングが独特で初期の立ち上がりは少ないのに奥の方で急激に立ち上がるわけでもない不思議な感じでした。
ブレーキを握りこんで利かせるのになれてなくて練習するにはいいかもしれませんが、握りこんで立ち上がらないので私個人としては元に戻そうと考えています。
ブレーキパットは個人のフィーリングしだいなので何ともいえないですが、もう少し使ってみて試してみようとは思います。
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