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3.0/5
純正部品がないので購入しました。値段も安く、RV90は前後共に同じなので2個購入しました。
取り付け時に感じた事、作りが荒い、それ以外は普通でした。
欲を言えば、スプリングもセットにしてほしい。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
ごく普通のブレーキパットだと思いますよ。さすがに値段的には消耗が早いかもしれませんが、それはしょうがないかもね。メンテナンスの好きな方にはこれくらいのパットが逆にいいのかもしれません。今回は2個も買ってしまいました！！！
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3.0/5
SRX400(95')の純正キャリパーにつけてます
デイトナ赤からの交換です
デイトナ金を使い切って
赤にしてみたのですが
やはりいまいち
ディスク削るっていいますしね
デイトナ金は
握り始めが柔らかく握るとガツっとしっかり効く
デイトナ赤は
最初から最後までフラットに効くが金より効かない
じゃぁSBSのストリートエクセルシンターは？
ちょうど中間ぐらいです
金ほどの制動はありませんが
赤よりはあります
効き方としては
最初から最後までフラットに効く感じかなと
ディスクへの攻撃性は普通？
あまりディスクがすごく磨かれた感じはないので
普通かなと思いますがどうなんだろう
他の方のインプレを読むように
少し常にディスク触ってる感じ？
少しシャーシャー最初言いますね
前より今ましになったけど
少し音がすると思います
そこら気にならなければまずまずねらい目かなと
ただ値段も手ごろ！
と思って買ったら
投稿した写真のように
デイトナのパットと比べると厚みが半分しかないですｗ
値段の割には持ちが悪いかもしれませんが
まぁいろいろ試すならいいかなーと思いますよー
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3.0/5
アプリリアRS250のリアキャリパに使用しました。
ヤマハのスクーターと同じパッドです。
ノーマルはブレンボのパッドですが、ノーマルのが私は好みです。
購入理由はリアに強力な制動力を必要としなかったので、ローコストな赤パッドを入れました。
しばらくすると、ブレーキローターの色が銀色になります。成分がローターに付着してるのでしょうか。
ブレーキは初期制動が弱く、最後の最後でガっと効く感じです。
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3.0/5
CB400SFのリア側に取り付けました。
初めての交換だったので有名な赤パッドを選びました。
赤色は目立つのでカスタム感が出て満足です。
ブレーキの効きは純正プラスαといったところでしょうか。
減りは早く感じます。
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3.0/5
まだ、装着して間もないのでライフは、正直不明。効きはまぁこんなもんかって所です。リアですし・・
装着して、リアビューがワンポイント出来たのは◎
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3.0/5
ノーマル並みの耐久性、以上の制動力・コントロール性はあると思います。
ロックはしやすいです。特に雨天時。
勢いよく踏むと簡単にタイヤが鳴ってすべりだします。
それでもコントロールしやすさから、リアがロックしても特に慌てることなく、調整ができるレベルです。
シビアなブレーキングにはまったくの不向きですが、通勤、ツーリング、ちょいワインディングぐらいの用途には問題ないくらいですね。
コストを考えれば、オススメできる商品です。
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3.0/5
中古で買った10年落ちのバイクが、まったく走っていないもので、純正がそのままついていたので交換しました。
以前SRでも使用していて気に入っていたのでまた同じものにしました。
やはり値段を考えるとかなりお得なのではないでしょうか？
効きも峠を走るくらいなら満足するレベルですし、ローターへの攻撃性、パッドの耐久性も特別悪いとは思いません。
ビッグバイクへもお勧めです！
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3.0/5
フロントブレーキの点検をしたところ、ブレーキパッドが減っていたので、交換することに。当然ビラーゴ250用だが、パッドも色々種類あり・・・対応型番及び値段から、この商品を購入。交換後のブレーキ鳴りなしです。
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3.0/5
初期制動力は向上しますが、それ以降はムムムです。
あくまでも単車がノーマルで運転がおしとやかな方向けです。
やんちゃな方にはお薦めできません。力不足です。
さっさとキャリパー交換しましょう。
しかしチラリと覗く赤い奴にはキュンとさせられる事は事実ですね。
「ああ、あの時は俺も若かった」と感傷に浸るのには良いアイテムです＾＾たかがパッド、されどパッド。パッドに始まりパッドに終わるというブレーキ哲学の教科書的存在の赤い奴にはこれからも頑張って欲しいものです。
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