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3.0/5
デイトナの赤パッドからの交換になります
異様に評価が高かったので、ならばと購入してみました
初シンタードメタルパッドです
なんでも慣らしがいらないらしいので（80%の性能を発揮するらしい）装着後すぐの評価です
初期制動は赤パッドのほうがあったような気がします
ただこちらのほうがコントロールしやすいです
高速域からのブレーキングはなかなか気持ちよく止まれました
コントロールの幅が広がったのですが、その分レバー入力の幅も広がった気がします（ロックまでが長くなった感じ）
赤パッドの二倍の価格がするのですがそれに見合ったものかどうかはまだわかりません（町乗りしかしないなら必要無い性能）
耐摩耗性がかなり高いらしいのですがどれだけ持つか楽しみです
素人意見ですが参考になれば幸いです
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3.0/5
メタリカから交換しましたが、初期からガッツリ効くタイプのパッドみたいです。
純正から交換される方は注意した方がいいかもしれません。
雨天時は気持ち効くまでに時間がかかります。ただ、メタリカのスペック1に比べればだいぶましだと思います。
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3.0/5
実際の商品は、カタログ画像の色ではなく、ベースは黒色です。
性能には問題ありませんが、画像と同じゴールドが良かったです。
性能の方は、特に可もなく不可もなくストリート用としては問題無いです。
雨天時の効きも、特に気になるような挙動も無く、安定しています。
スカンジナビア製のパーツは初めてでしたが、コストパフオーマンス的にも満足できるものだと感じています。
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3.0/5
1WGのリアに装着してみました。
製動力は純正同様といった感じでしょうか。100km前後普通に走行して、当たりがつけばそれなりの効きを発揮するようですが、人によってはやや甘いと感じるかも知れません。ディスクへの攻撃性も恐らく純正とそれほど変わらないものと思われます。ちなみに、ブレーキダストは比較的少なめです。
また、ライディングスタイルにもよると思いますが、ロックさせるほどの強めのかけ方を多用すると、ディスクが青く焼けてしまいます(ディスクの材質にも依るかと思いますので、一概に全ての車種で起きる現象だとは言えませんが…)。もしかしたら発熱量が多めなのかも知れません。フェードがちょっと気になるところです。
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3.0/5
VJ22Aのリアでの使用です。当方リアはあまり使わないので、ちゃんと止まれば良いやと言う感じで、価格で適当に選んでしまいました。前に入っていたのは確かPOSHのパッドですが、同じようなフィーリングで良くも悪くも平凡なパッドという感じでした。パッドグリスを切らしていたのでズボラしてそのまま組んだところ案の定鳴いたので、耐熱性のシリコングリスを塗って解消しました。やはり手抜きは良くありません。
レースやスポーツ走行にはあまり向かない気がしますので、その手の用途にはもう少し高ランクなパッドをお勧めしますが、私は街乗り中心なのでリアはこのくらいのパッドで十分でした。
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3.0/5
昔からある伝統の「赤パッド」。
可も無く不可も無く。
でも純正よりも低価格で間違いの無い逸品です。
特別な性能を求めないならこれで十分。
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3.0/5
純正と比べて若干効きが強い感じです。ツーリングユースであれば十分のストッピングパワーで、雨でも制動に問題ないです。効きがガツンと来るタイプではないので、街乗りが多い人、激しい乗り方をする人にはお勧めできません。
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3.0/5
VTR250のフロントに使用しています。
純正からの交換ですので当然かもしれませんが良く効くブレーキパッドです。
しかも、レバーへの入力にしっかり応じて効いてくれるのでいきなりガツンとなることはなく安心して握り込めます。
ブレーキの効きには大満足なのですが、パッドの減り方が異常に早いです。
交換後3000kmで溝がほとんどなくなってしまいました（私だけでしょうか？）。
寿命がもう少し長ければ★５つあげたいところですが・・・。
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3.0/5
性能うんぬんよりも、愛車75年式ＣＢ550に対応するものが未だに存在することがすごい。パッドの面取りもあらかじめ行われていたのも○。純正部品の見積もりよりも安かった為購入しました。性能に関しては、純正そのままといった感じです。部品調達にお困りの車種にお乗りの方には最高のメーカーでしょう。
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3.0/5
純正品からの交換です。
純正品に比べて「まったり効く」って感じですかね。
このまったり感を踏まえて乗らないとちょっと危ないと思いました。
SR400でまったり走る私にはちょうどいいかもしれません。
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