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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
カワサキKZ1000 MK2のリヤブレーキに使用しました。
純正より効く。やはり日本製品は安心できます。コスパ最高！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
KZ1000 MKIIのフロントブレーキに使用しました。
効きは純正パッドよりはるかに良い。予想以上にちゃんと効いてます！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
今まで純正を使って、林道ツーリングに行っていました。交換時期がきましたので、どうせならと林道用のこの商品に交換したところ、純正では、聞き始めでカックンとなる事が多かったのですが、これに替えてからは、無くなりました。かと言って、制動力が落ちた感じも無いので、お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントはゴールデンパッドに交換し、リアはこの赤パッドに交換しています。
ノーマルのブレーキパッドに比べて、握力をあまり使わずにブレーキ出来るので
握力をあまり使わず素早く楽に減速できます。
ブレーキパッドに限らずNinja２５０SLの純正部品はコストカットの塊なので
社外品に交換すると気軽にクォリティーアップできるのでオススメです！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
早速ゴールドパットから赤パットへ！ アメリカンにはこちらの砲はブレーキが優しく効く感じ！
ゴールドは効きすぎてたみたいな！
アメリカンなら赤パッドが丁度いいのでは？？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
効かないパッドが欲しくて書いました。これを使いこなすのは逆に上級者でしょう。
フロント当てながらコントロールして曲げていくようなシーンでは使える。
つまりロックしてはいけないような超小旋回でゴリっと曲げるような時には使いやすい。逆に今の純正パッドはよく効くので、簡単にロックする。
じゃあ初心者が握りゴケしない程度によいかといえば、それ以上に効かないのでお勧めしない。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
取付車両：Ninja250（JBK-EX250L）
純正ブレーキパッドからの交換です。
純正ブレーキパッドだと握りこんでから”じわっと”ブレーキがかかりますが、本商品に変えたとこと”カチッと”ブレーキがかかるようになりました。
制動力もアップしたため峠道でのパフォーマンスが上がりメリハリの効いた運転ができるようなりました。
ただし、ブレーキのかけた方を気を付けないと「ブレーキロックしやすい」ので、初心者の方やゆっくり走る方にはお勧めしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
リアブレーキになら必要十分です。コーナーリング中に荷重掛けたりするにも効き過ぎず良いです。
耐久性はまだ未知数なのでとりあえず星3つで
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
サーキットに自走で通っています。街中でもサーキットでも、扱いにくいと感じたことはありません。フルブレーキングからブレーキングを引きずってのコーナリングへの流れも、スムーズにこなせます。制動力もすばらしく、個人的には腹筋崩壊レベルです。何度もリピートしたくなるパッドです。高いのがネックですが、耐久性もすばらしいので大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
商品のパッケージもパット自体も仕上がりは問題なし。
当方、DR-Z400SMのフロントで使ってます。
肝心の効きについては、この数年使い続けていますが十分です。
峠で突っ込み過ぎても問題なく止まるし、
熱くなりすぎてフェードが起きたことはないです。
（車体が軽いのでパッド負荷が大型車より少ないのはあると思いますが）
冬場の低温時も普通に止まりますし、ストリートでは不満ないです。
耐久性も長持ちな部類と思います。
パッド離れは良い方で、タッチも固めで粘る感じではないです。
後、雨の中でも、シャーっと空転することもありません。
尚、サーキットでガツッと止めるみたいなのは不明です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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