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中古で購入したVTR250のリアブレーキパッドがほとんど磨り減っていて、
危険な状態であったので、前後同時にカーボンロレーヌ製スタンダード
に交換しました。
ジムカーナをやっている友人に薦められて交換したのですが、
リア専用のコンパウンドを採用していることもあって
コントローラブルに感じました。
取り付けた直後は鳴きがあったのですが、
少し走ったら、あたりが出たのか鳴きやみました。
前後同時に替えると安心して走れますよ。
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4.0/5
まだ取り付けて間もないですが、初期制動はよいです
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4.0/5
評判の赤パッドです。使ってみたところ初期制動よりもコントロール性に重点を置いているようでフロントでガッツリ握る人には向かないかもしれません。温度依存性は少なくて走り出しでも安心してブレーキが掛けられます。摩耗は結構早めでした。あとは、とにかくブレーキダストがひどいです。リアに使う場合はホイールがドロドロになりました。
安価にコントラールブルで見た目がオシャレなパッドが欲しい人にお勧めです。
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4.0/5
前後共に装着しました。ガツンという感じの効き方ではないですが、しっかり止まります。
隼だったら、リアに赤で、フロントはゴールドとかの方がいいのかな？
どちらにしても純正からの交換なら、まずはココからという定番な感じでしょうかね。
赤→ゴールド→ZCOOという感じで試していく予定です
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4.0/5
【Webikeモニター】
毎日通勤やたまにダートで使ってますが、あまりリアを使わないで8ヶ月ほど持ちました。
なかなかのコストパフォーマンスで満足していますw
赤パッドは多くの方が使用しているので、安心して使えるのも特徴かと思います。
純正以外の社外品を使おうと思っている方は一度試して見ても良いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
はじめて、赤パッドに交換しました。
車のパッド交換は何回もしていますが、バイクの交換は初めてでした。しっかりしたヘキサゴンレンチを持っていれば、非常に簡単で楽しみながら、約15分で完了しました。
効き具合は・・・ 期待を込めてぎゅーっとレバーを握るとフロントロックしてしまい期待度大。ノーマルの制動距離の半分ぐらいで体感的には「吸収するように止まる」といった印象です。
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今まで使っていた”sbs”のパットがだいぶ限界に近づいていたので値段の安いこちらに変えてみました。
”sbs”のパットも良かったのですが、鳴きが大きくなってきたのと摩耗限界が近づいてきたのもあり安いパットを探していたところ此のパットを見つけ購入しました。
●効き ： 多少効き始めは奥にありますが効きそのものは十分と思います
●見た目 ： オレンジのバックプレートが新鮮です（キャリパーに隠れてよく見えませんが）
雨天の効きや、耐久性はこれから検証したいと思います、製造は台湾のようです（中国本土製よりは信用できるかも）
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4.0/5
アドレスのブレーキ強化の為、KX85のキャリパーと共に購入。
評判どうりコントローラブルなタッチで、使いやすいです。
強く握ればロックしそうな程利きます。
ただし雨の中ではまだ使っていませんので、これからチェックします。
追記
改造される方は自己責任にておねがいします。
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4.0/5
純正のパッドからの交換です。
信頼できるメーカーかつ、街乗り、ハイペースなワインディングを
カバーしてくれるブレーキパッドとして選びました。
利き方はガツン!!と止まるのではなく奥までしっかり効くような
止まりかたです。
ブレーキパーツには信頼度の高い製品を選び、取り付けはプロに任せるか
十分に気をつけるべきだと思います。
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4.0/5
ブレーキローターを交換したのでこちらを購入しました。
前回はハイパーパッドでしたので300kmほど走った上での比較。
ハイパーシンタードのほうがタッチはやや硬め。
ブレーキの効きは若干向上、ロックするまでの調整もやりやすいようです。
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