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ブレーキパッドのインプレッション (全 972 件中 901 - 910 件)

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ドラグンさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: YZF-R6

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
サーキットで使用していますが、フェードしないという謳い文句?通り、真夏のサーキット走行でも、少なくとも私はまるでタッチの変化を感じませんでした。耐久性もあり、効きも十分です。

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投稿日付: 2012/11/29 18:05
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みやびさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: SV650X | ジクサー 250 | GSX250R )

利用車種: TL1000S

4.0/5

★★★★★

TL1000Sに取り付けました。

・鳴かない
・普通に停まる

ほぼ街乗り、たまに高速に乗るぐらいの乗り方ですが、今の所をは不自由を感じていません。
ガンガン攻める人には向かないかもしれませんが、まったり転がす分には必要十分な性能であると満足しています。
とにかく安い。

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投稿日付: 2012/11/29 18:05
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みやびさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: SV650X | ジクサー 250 | GSX250R )

利用車種: TL1000S

4.0/5

★★★★★

TL1000Sの後部に取り付けました。
鳴く事もなく、停まらないって事もなく、値段の割にはまったく不具合を感じません。
走り込む人には向かない商品かもしれませんが、
移動手段として気軽にバイクに乗るぐらいのユーザーには十分だと感じています。
安くて必要十分な性能に満足です。

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投稿日付: 2012/11/29 18:05
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マッカサさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: VTR250 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
パット厚さが少なくなってきたため交換しました。
今まで純正のパットを使用していましたが、制動性もよく耐久性が良いとの点から
お得な買い物だと思います。
取替え作業時間もそこまで時間は掛かりませんでしたが、シリンダーを押し込むのに苦戦しました。

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投稿日付: 2012/11/27 18:33
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Yo石橋さん(インプレ投稿数: 68件 )

4.0/5

★★★★★

以前装着していた赤パッドと比べ、若干制動力は落ちるもののストリートユースでは不満なく、ガッチリ止まってくれます。
減り方はまだわかりませんが、新品の状態で少しパッドが薄い気がするので、ライフは短いかもしれません。

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投稿日付: 2012/11/26 19:27

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にゃがさん(インプレ投稿数: 1件 )

4.0/5

★★★★★

【webikeモニター】
CBR600FSのリアブレーキパッドが少なくなったので購入しました。純正品を検討しましたが価格が高めなので、社外品から選択しました。これまでのバイクで、SBSを使用したことがあり、使用での不満は無いことで購入を決定しました。
まだ、慣らし中なので様子を見てますが、晴天での性能、日常的な停止においては、ほとんど問題なく使用できております。フロントに負けるとか、リアだけ効きやすいなどほとんど気になりません。もともと、ブレーキ性能がコントロールしやすい部類なんだと思います。
雨天、少しハードなブレーキ性能、長期にわたっての使用についてはこれからとなります。これまでの実績としては、問題ないと思います。最後に一言、価格が魅力的です。コストパフォーマンスに優れていると思います。

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投稿日付: 2012/11/20 13:14
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沖縄さん☆さん(インプレ投稿数: 54件 )

4.0/5

★★★★★

GOODです☆今までトラブルとかないです。
交換時期は乗り手によって変わるのですが、リアブレーキを握った時に音がなった時と、握って離した時に元の位置に戻らない時は交換時期ですね。

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投稿日付: 2012/11/19 20:02

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坂口GXさん(インプレ投稿数: 16件 )

4.0/5

★★★★★

信頼のデイトナ製。

雪が降る季節、間近で交換です。

交換後の初期なじみがとてもいいです。ウェーブディスクとの相性も問題なし!

外気温が低く、ディスクが冷えている状態からの制動でも
じわぁ~っとよく効いてくれます。
もちろんコーナーが連続する峠でも、唐突な効きの変化はなく安定してます。

今まで、いろんなメーカーのパッドを試してきましたが
やはりこの効き具合、初期なじみの良さ、温度依存の少なさがとても気に入って
リピートしてしまいます。

ただ、ダストは多めです。それによってライフは短めかと・・・。

ツーリングには最適です!

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投稿日付: 2012/11/19 20:00

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ganさん 

お久しぶりです!忍者もブレーキが弱い気がします!そろそろ交換も考えていました!参考になりました!暖かい季節が来るまで我慢ですか?

コイさん(インプレ投稿数: 25件 )

4.0/5

★★★★★

以前にもアドレスV125用のプロジェクトμを装着していました。
前のはエコでしたが、3万キロ程度もちました。ききは普通だったかなぁ!!
今度は、ハイパーカーボンの購入・装着です。
自分で組み付けて走行テスト。
びっくりする程に効きます。最初のにぎりから制動は満足です。まさかに、エコよりも良いです。
これでまた、3万キロ程度もってくれれば大満足です。(普通のパッドだと1万キロもたないそうですが)つけたことない方は試してみてください。

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投稿日付: 2012/11/19 20:00
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スレッジハマーさん(インプレ投稿数: 90件 / Myバイク: ディオ110 )

4.0/5

★★★★★

最近、峠などでブレーキングをすると、ガタガタガタと振動が来たりブレーキのかけ始めでスッポ抜けるような感覚があり、調べてみるとローターが歪んでローター面のかなりの凹凸が出来ていました。

ブレーキローターは高いので、モダン○ークスさん取り扱いのペータルディスクを購入してあたりを付けようとしたのですが、歪んだローターに使っていたパッドも同じように凹凸があり、上手くあたりが付きませんでした。(^_^;)

と言う事で?ウェビックさんでRKのMA-Xを注文して取り付けました。
MA-Xは、今まで使っていて気に入っていたので今回も使う事にしたのですが、ペータルディスクとの相性は?と言う不安もありました。

組み付けに関しては、キャリパーの掃除とピストンの揉み出しのみで、角を落としたり鳴き止めを塗ったりはしません。(ブレーキが鳴くのは気にしないので)

慣らしのために走ってみると、通常の形状のローターよりもパッドとローターの擦れる音が大きいですし、慣らしにかかる時間が若干長いように感じました。

しかし、パッドが全面にあたってくると音も気にならなくなります。
相変わらずコントロール性や効きはRKらしく良い感じです。

あとはライフがどのくらいかが気になる所です。

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投稿日付: 2012/11/13 19:30
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