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4.0/5
今回は、同社製品『赤パッド』からの変更です。
ハッキリ言って、全然違います。
踏む力を増すにつれて、
グッ、グッ、グッ！とパッドが利いていることがダイレクトに伝わります。
リアパッドのこの利きは、純正のものよりもさらに良いのでは。
低速時のバランスも各段ととりやすいです。
あとは消耗（パッド、ローター）がどのくらいなのかが気になるところです。
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4.0/5
値段を重視して購入しました。
性能的には可もなく不可もなくで、期待どうりです。
リアブレーキは姿勢制御として使っているので、あまり極端な制動性は求めていませんでした。
長期にわたる使用でのローターへの攻撃性など確認していきたいと思います。
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Webikeモニター
標準でついているパッドからの交換です。製造時期が不明ですが、パッケージのシールにCB750(08)の記載がなくて少し不安でした。結局は同じモノだったようなので交換できました。
パッド自体は、最初から型取りしてあったりして作りが丁寧だと思いました。色も新品の内は奇麗で良い感じです。
ブレーキの効きは、じわっと効く感じでコントロール制が高い様です。スラローム中にも安心して使用できました。山に行った時も、コーナーの中でブレーキを踏みやすくなりました。
ただ、ジージーという低い音が出るようになったので少し耳触りですね。ブレーキが効いている証拠だと思って諦めてますが。
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Webikeモニター
ノーマルのパッドからの交換です。パッドの裏に、金属のカバーと白いポリの緩衝材が付いています。ノーマルのパッドには付いていなかったので取り外しました。
パッド自体は、面取り加工されていてそのまま直ぐに交換可能でした。新品のパッドは奇麗な色ですね。
ブレーキの効きは、ノーマルのパッドが唐突に効き始めるのに比べるとジワッと効いている感じです。ただ、ブレーキの効き自体は良くなりました。コントロール制がよく、よく効くという感じです。
また、ブレーキが効いている最中はジージーと低い音がする様になりました。ちょっと耳障りです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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カーボンロレーヌという名前に惹かれて購入。
おフランス製でおしゃれ？です。
制動の立ち上がりは緩く、ガツンと効く感じではありません。
でも、踏んでいけばきちんと効きます。
コントローラブルな性格なので、コーナー中にリヤブレーキを踏むような時でも、あまり神経質にならなくて済みます。
リヤ専用というのは、伊達じゃないかも。
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4.0/5
純正パットから交換しました。 効きは前よりもぐんと上がってとても満足しています。 悪い点で言えばブレーキ鳴きがありました。 ディスクと状態によって異なるかもしれないですが、パットの角をヤスリで削ればまったく音がしなくなりよかったです。
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4.0/5
社外品ブレーキパッドの中でもお手ごろ価格なSBSのパッドを入れてみました。
まず見た目ですがゴールドに輝いておりカッコイイです。
まあ、取付後は隙間からわずかに見えるだけですが・・・ 隠れてしまうのは残念。
肝心の性能、初期制動はそれほど強くないが
レバーを奥まで握っていくと確り効いてくれます。
コントロールし易いパッドだと思いました。
気になる点としてはパッドの面取りを行ったんですが
パッドが鳴きます、これがちょっとマイナスかな？
まあ価格も安いですしオススメですよ。
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4.0/5
ホンダXLR125で使用しています。
ノーマルよりなめらかです。
効きはノーマルより少し強力な程度であまり変わらない。
なめらかなのでコントロール性がよい。コーナーの中で少し速いなと思った時のブレーキがかけやすい。
なめらかなので、ノーマルパッドと比べると停止するときのギギッと音が出てぎぐしゃくした感じがない。
ノーマルは金属パッド、赤パッドはなめらかなカーボンのようなイメージです。
摩耗はノーマルの方が20%くらい長持ちします。
赤パッドは摩耗が進み交換時期になるとブレーキをかけるとビーと音が出て交換時期を知らせてくれるがよい。
パッドが無くなってガガガーとディスクを痛めるよりよいので気にいってます。
ただ残り3mmくらいでその音が出ます。まだ交換は早い気がしますが、薄くなって欠けたりすることを考えるとこのあたりが安全なのかも。
ディスクを交換を2回するほど距離を乗ってますが、赤パッドの方がノーマルよりディスクの攻撃性は低く減らないです。
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デイトナ赤パッドと迷いましたが、値段でこちらを購入しました。純正と同性能、通学で使用するだけなので、この商品で十分です。
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