U-KANAYA:ユーカナヤ

アジャスターを遠い方から3段階までで使用しないとクラッチスイッチが効かなくなります。
取り付けに問題があるのかもしれませんが、レバー形状改善すれば解決するのではないでしょうか。

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ん?
ドゥカティスクランブラーsixty2に取り付けましたが、近くはなったけどそれだけ？みたいな。一番近くしてまぁ手の小さい人には何とか。
冬の厚手のグローブ 付けたら操作しにくい距離に。
調整式を買って、遠く調整する人はまぁ居ないだろうから、もう少し考えて距離を近く調整できるように作って欲しい。この値段に相応の質感かと言うと、がたつきは無いぶん安心だが、安い２?3千円の物とそう変わらない。高かった値段に期待したが失敗した。
女性なら間違いなくクラッチレバーが遠いままで操作しにくいと思う。

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レバーに関しては今まで純正only＋レバースポンジ程度でしたが、社外品を試してみたくて交換しました。



が、角ばった形状は自分には合わない様です(汗)。

今まではレバースポンジを愛用していましたので、それに比べると指がツルツル滑る感じに違和感を覚えましたね。(まぁコレに関しては慣れが必要かも)

それよりも汎用品ゆえか、クラッチ側のアタッチメントが出っ張りすぎてて右にフルで切るとカウルに干渉しちゃうのが(泣)。


※：自分のはMC41用ではなく、別車種用のハリセパを付けてるせいかも知れません。

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VTR２５０への適合は確認しましたが・・・。

VTR-Fでは、ノーマル（ハンドルのポンチ跡）の位置にレバーホルダーを合わせると、ハンドルを右にフルロックすると『カウルにあたります』

カウルにあたらないギリギリに下げて使用しています。

＊ブレーキレバーは大丈夫です！！
＊カウルにあたらない社外クラッチレバーを教えていただきたい！！

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レバーが少し遠いと言うことで、選びましたが結果から言うとクラッチ側は要注意です。手前側にするとレバーのストローク量が足りなくなり、2本掛け操作の場合、遊びを確保しながらクラッチを完全に切る事ができなくなります。結局の所、レバー自体の距離は純正とあまり変わらず、尚且つレバー形状が純正と違う為に2本掛け時に薬指にレバーがガツガツ当たる。

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今回で、3車種目。自分の手に合っているので、毎回お世話になります。
握りやすいし、しっくりと馴染んでいます。
他社製品で安価な物もありますが、バイクを変えるたびに、使っています。

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当方、エリミネーター４００ですが、アジャスターレバーが欲しくても適合がありません。

探したところ、GPZ400R用のレバーが適合するようでこの商品を選択しました。

１年ほど使用していますが、いい感じです。

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乗用車と同居の為車庫が狭く保管、出し入れを容易にしたくて購入。

　保管時ハンドル左フルロックでもレバーが壁に当たりません。

　出し入れ時バイクのハンドルと乗用車のミラーがほぼ同じ高さに有るのですが乗用車を入れたままでも
　出し入れが容易になりました。

　これは実感してませんが、標準より３センチ程短いので万が一の転倒時にも破損の確率が減るかも？

　操作感に関しては、私の手も大きい方では無いので特に違和感は無く良好です。
　尚、左右両側共、小指はレバーに掛かりませんがXSRはクラッチも軽いので私には問題無いです。

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SV650ABS（2016）で使用しています。

適合車種が上記の車種だったので、安心して取り付けたんですが、
まず、クラッチ側の根元の黒い部分がスイッチボックスに干渉してます。
じゃあ、アジャスターを調整して、レバーを遠くしよう！
と、やってみたら 遠くて使えない。
干渉してるところはもちろん傷も多少入りますし、クラッチが切れても
あんまりいい気分じゃないですしね。
というわけで、ノーマルに戻そうかと思ってます。

コメントも特にないってことは僕の取り付けが悪いんでしょうか・・・。
そもそもみんな買わないのか・・・？

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クラッチ側、エンストするとクラッチ切ってもギヤ入ってるとエンジンかかりません。純正のレバーはエンストしても、クラッチ切ってるとエンジンかかります、このレバーにしてからエンストするとニュートラルでしかエンジンかかりません

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