ランツァにブレーキレバーと同時交換しました。作りもよく、取り付けは素人の自分にも簡単に取り付けれました。半クラッチ、断続クラッチがしやすくなり、操作性があがって林道では助かってます。

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届いたので、早速取り付けてみました。
思っていたよりも、精度が高く質感もバッチリです。
握った感じもしっかりして、なかなかいい感じです。
スライドでレバーの長さが調整できるのもポイントが高いです。

可倒式のレバーでこの価格・質感なら買いです！

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結構好みだったので特に気にはならなかったのですが、ゴールドを購入したのですが画像より
だいぶオレンジ色なので注意が必要です。（ウィンカーと同じぐらいでしょうか（画像参照））
交換も簡単で見た目も良くなり満足なのですが純正レバーがの指が掛かる場所が丸くなっているのに対して平らなので
力が掛かり易くなり指二本掛なので嬉しい誤算でしたw

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【Webikeモニター】
私は手が小さいのでアジャスターで調整しても純正レバーでは丁度良い握りとならず、ブレーキング、クラッチミートにいつもしんどさを感じています。油冷バンディットの油圧クラッチは特に重たいので今回特売となっていたこの商品を試すことにしてみました。
取り付け前の商品を手に取って感じたのは少々仕上げが粗いかな？ということ。アルミ削りだし後の鋭いバリ（写真下段中央凹部）が少々残っていました。そのまま使うとたぶんグローブに穴があくって感じです。素手の場合は…。ちょっと危険なのでヤスリで滑らかに整えました。
レバー握り部もできたらもう少し角を取り、バフ仕上げした方が滑らかなミートができるのではないかと思いました。
使用感と耐久性はしばらく乗ってみないとわかりませんが、
調整しやすいアジャスターとコミネ KOMINEネオプレーンハンドルウォーマーとの相性も悪く無く、握りやすい形状により今までより楽なクラッチミートができています。
あと、ブレーキレバーの方もアジャスタにより丁度良いポジションを出すことができました。合わせて、快適なライディングにつながりそうです。
そう、心配は…軸部にカラーが無いので、ガタがわりと早く来るのでは？ということでしょうかね。
まあでも二本セットでお得な買い物ができたのではと思っています。

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F800Sブレーキレバーをやっと交換しました。
質感はこの値段にしては、GOODです。
なかなかF800用のレバーが売ってませんね。
あってもすごく高いとか海外サイトで日本では扱っていない等で。
で、やっと安くて調整式のレバーを見つけました。
それも可倒式です。
可倒式は特に必要無かったのですが、これしか無かったので。
そして、いざ交換しようと純正レバーを外すと何かまた別の部品が
レバーピボット部に付いているではありませんか。
カラーの差し替えでスルッと交換の予定が・・・・・。
それもカラー　圧入してある？？
仕方ないので　M8のボルトを叩きこんでカラーを抜きました。
新しいレバーに押し込むとヌルーと入っていく程度のはめ合いで、
丁度良い具合に入って行きました。
ここまで来たら後は楽勝です。普通に取り付けて終了。
さて肝心のレバーまでの距離はと言うと、微妙ですな？？
測定すると　ちょっと遠くなった！？
パワーレバー形状なのでちょっと外側に指が掛かる仕様です。
http://blog.livedoor.jp/mat35136_f800s/

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TRIUMPH　ストリートトリプルRに着けました。
純正のレバーは高価（ブレーキレバー1万円）なのでそれを考えたらお買い得です。
取り付けはレバーの交換をしたことがあれば簡単です。
あ、増し締めはした方がいいです。
私はブレーキは人差指、中指の2本掛けなので一番ショートにして
クラッチは外側の3本指でも握ることがあるのでそれより少し長くしました。
左右別々に長さを変えられるのがいいですね。
使ってみた感想もなかなか、使いやすいです。
コケタ時、折れにくいってのが一番のセールスポイントですね。
長さ・近さを調整できて可倒式、そして見た目もいい。値段も他の同等品に比べれば安いです。
これはおススメです。

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【Webikeモニター】
純正部品より安くしかも壊れにくい構造となっています。　レバーの形状も握りやすいです。

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レバー操作は人差し指と中指2本で行っているので、ショートレバーがちょうど良い、開きは6段階に調整出来るので手の小さい方はいい感じになります、取り付けも簡単に出来ました。

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【Webikeモニター】
GSR400に装着しましたが私の車両の場合別車種用のクラッチホルダーに交換していて装着できるかわからず注文してしまったのですが、到着した荷物はやっぱり間違っていたようでサポートの方に連絡したところ夜中にもかかわらず迅速な対応をしていただきさらに商品の交換までしていただきました。

交換してもらった荷物を装着しようとしましたがレバーのねじ穴のサイズが少し違っており純正レバーからカラーを交換しやっと交換することができましたので少し注意が必要です。

操作に関してはクラッチ側にもアジャスターが増えた事で調節の幅が広がるのかと思いましたが、一番狭い範囲の所ではクラッチが全く切れておらずギアを、入れたとたんにエンストしてしまいます。
これは、ワイヤー側のアジャスターをいっぱいにゆるめることで対応できました。

自分の好きな長さで対応できるのも魅力の一つです。

一番最初に気になるところは、純正レバーとの形が少し違いレバーを動かすときに少し違和感を感じます。
これ離れてくると気にならなくなるのではじめだけ注意した方がいいでしょう。

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質感はよいです。黒のレバーに赤のアジャスタースイッチがキレイです。アジャスタースイッチもカッチリしています。使用感も特に不満ありません。価格も高くなくよい商品だと思います。

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