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4.0/5
Ninja250Rに装備させました。
組み立ては6画レンチ一つで組み立てが出来ます。装着も純正と交換だけなのでとても簡単です。ブレーキ、クラッチの両方を交換しましたが、時間は15分とかからない程度です。
見た目はとても満足しています。レバーの幅も調節できるので大きい私の手をしっかりとカバー出来ています。ただ一つ、組み立てる時に6画レンチを使うのですが、ネジ山を切る可能性大なので、力の入れすぎ注意です。
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4.0/5
Ninja250Rに装備させました。
3本指を購入しました。普段から4本指で握っていたので違和感があります。指の太い私には若干窮屈に感じています。特にこだわりが無ければ4本指がいいでしょう。
しかし全体的に満足しているので、★4つです。
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4.0/5
純正のレバーがあまりに不細工なので購入。
オールアルミの筒状のものと迷いましたが、ボディが黒なのでこちらを購入しました。
ボディの外側から内側にひっぱるような感じで引くようになりますが、純正のときよりも引きやすく感じます。
黒い部分はスポンジゴムでやわらかいので、力がいらずに引くことができていいですよ。
なにげにお洒落な感じになって気に入っています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
エイプに純正品よりも安かったので使用しました。
純正よりもショートになっており、指をかけるところが平らになっているのでブレーキをかけやすくなりました。
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4.0/5
転倒による折損のため購入しました。
元はトマゼリ製のレバーを使用しておりましたが、ほぼ同じ内容の商品なのに、倍くらい値段が違います。
レーサーとして使用している車両のパーツですので、安価なのはとても助かりますね！！
コストパフォーマンス、クオリティー共にとても満足できると思いますよ。
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4.0/5
【Webikeモニター】
VFR400R-NC30レーサーの転倒の補修部品として購入しました。
以前はトマゼリ製のレバーを使用しておりましたが、ほぼ同じ内容の商品なのに値段が倍くらい違います。
自分の場合、レースでの使用ですから、値段が安いのはとても魅力です。
商品のクオリティー、コストパフォーマンスはとても満足できますので、カスタムマシンなどにも普通に使用できるとおもいます。
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4.0/5
ZXR250(A2)に使用した感想です。
取り付けについては説明書などもないので自分で、初めて交換というのならある程度の試行錯誤がありますが
ゆっくりやれば問題もないでしょう
一つだけ気をつける点として、クラッチレバー側は外して交換しただけではレバー根元のボルトが通る穴にカラーがないので取り付けてもグラグラしてしまいます。
忘れずにクラッチレバーの根元のカラーを取り出してショートレバーに付けてあげてください。
使ってみて短すぎず、普段使わなかったレバー端が無くなったというだけで使用感はさほど変わりませんでした。
また、調節ダイヤルも小さなレバーでワンタッチ感が増してます(笑)
純正よりもコストパフォーマンスは良いものの
残念なことに片側単品では売ってないようなのでその分の★1点原点です。(本当を言うと2点減点でもいいかと思いましたが物はすごく気に入ってます)
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4.0/5
純正のブレーキレバーでは、手袋をしての操作がしにくい（指がとどきにくい）感じがあり、交換しました。
ブレーキレバーを社外にするのは初めてです。
装着したままだと少しブレーキが緩くなった感じだったので、ブレーキ調整しました。
写真は右側ですね。左側を撮るの忘れましたが、まぁご勘弁を。
装着した感想は、以下に挙げました。
＜良い点＞
・グリップとレバーまでの距離を6段階で調整できるので、手袋着用時と素手の時で、簡単に丁度良いセッティングができる。
・気持ちショート？な感じで、出っ張らない。
・デザインがクールで、カスタムした感じがある。
＜悪い点＞
・純正よりも太くて角ばった感じがするので、やや違和感がある。
・結構レバーの角度ががあるので、ブレーキングの時に、人差し指がグリップとレバーの間に挟まる。（ポジショニングの変更が必要か？！）
総合的には満足していますが、見た目と使いやすさは、必ずしも比例するわけではないので、そこを踏まえて、今回のカスタムは良かったかと思います。
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4.0/5
TS200Rに装着しました。極端に短いわけでもなく、ちょうどいい長さでした。質感も値段の割には良かったです。しかしなぜか汚れていたのが残念です。
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4.0/5
アジャスターが6段階あり、転倒時に折れたりするのを防ぐ折りたたみ式でこの値段ならコスパも良いと思います。
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