ノーマルのやや丸みを帯びたレバー部より角があって握りやすいです。質感も仕上げも良い。可倒式なのも、万が一の場合はマスターシリンダーに少ダメージで済む？
取り付けも別段苦労もなかったです。

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同製品のブレーキレバーと同時購入。握りやすく、ノーマルより指が掛けやすい。デザインも派手さは無いが仕上げなど気に入ってます。取り付けも難無く取り付けれました。

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06 GSR400に装着しました。
以前からショートタイプのレバーを探していましたが、どこも設定が無く諦めていました。
メールで来る新着情報にこのレバーを見つけました。
半ば諦めモードで検索すると、GSRがヒットしました。見栄えもカッコいいし、価格も手ごろ。
装着すると想像通り、締まって見えるし操作性も良い。
何といっても、赤い調整レバーがワンポイントで良い！
乗り出し時、感覚が変わったので思わずエンストしちゃいました。

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ninja250rに装着しました。ブレーキレバー、クラッチレバーともに簡単に装着できました。色、形状、重さなどが純正と大きく異なるのでカスタムには良い商品だと思います。調節機構が付いているレバーの中では安価なうえ、調節もしっかりできます。しかし、表面の研磨があまいかなと思いました。気にするほどではありませんが中国製はこんなものでしょう。使い心地が純正と異なるので使い始めは気を付けてください。使いやすくて、良い商品だと思います。

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XR230用に購入。
(1)見た目・取付け易さ
純正レバーからの交換です。取付けは特に難しい事はありませんでした。純正レバーに不満があったわけではありませんでしたが、ショートレバーで少しでも扱い易さが増せばいいなと思い交換。
ショートにすると見た目はかなり変わりますね。スッキリして、指をかける位置がだいぶ外側になる印象を受けました。（女性ですが、普段のグローブのサイズはメンズのS~Mです。）

(2)操作性
慣れてしまうと純正よりも操作しやすいように感じました。同じ動作でも小さくて済むので、指の疲れも純正よりはないように感じます。取付けの際に純正のレバーを外してその重さを比べると、それだけでもかなり違いました。

(3)価格
セットでこの価格で購入できるのなら、予備もショートレバーにしようかな・・と思います。使用感も良かったですし、満足の価格です。

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一番気に入っているのは実は、モトクロス用の最新モデルのもうちょっと薄っぺらいモノなんですが、WR250X用が存在しないため、これで我慢しております。
ブレーキはまだ我慢できますが、クラッチ側はこれに、最新モデルのリプレース用の4フィンガーを無理やり組んで使っています。不格好ですが、握り易くて良いです。(^O^)／

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グラディウス400ABS黒にて使用しています。

もともと、のグラディウスのレバーがあまり格好良くないというのもあるんですが、
このカスタムレバーは格好良くて、なかなか良いデザインです。

握りやすさも問題なし。むしろ純正よりもいいかも。
感度も5段階で設定できるので、自分の感覚に合わせることができます。

ただし、自分で取り付けたせいか、最初は上下にグラグラとガタつく感じになってしまいました。
今は、ホームセンターで買ってきたワッシャーを2枚ほど噛ませて隙間を埋め、解決済みです。

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TW225に取り付けしました。
純正品と同じタイプで簡単に交換出来ました。

一つだけ気になる点があったのは、ワイヤー刺し込み部分の穴が純正品より若干大きめだと思うのですが、そのまま取り付けるとケーブル側の根元が少しずれた感じになります。



この点はケーブルの取り回し等で対策出来るので特に問題は無いと思います。
車種専用ではなく汎用品である事を考慮すれはとても良い品だと思います。

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値段は少し高いですが、高級感があり、指も引っ掛けやすいので、使いやすいです。

交換も簡単に行えました。

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JPmotomartのクラッチケーブルアジャスター1ヶ月使用のインプレッションです。
併用するバーエンドとレバーのアジャスターがゴールドなので、色を合わせる目的で購入しました。

商品説明ではSUZUKI用になっていますが、YAMAHA FZ1FAZER(08国内モデル)に取り付けました。

パッケージでは以下の車種に適合となっています。
YZF-R1・TL1000S/R・GSX-R750/1100w/c・RGV250・GSX-R400
確証はありませんが、他車種でもサイズとネジピッチが合えば交換出来るかもしれません。

【使用感】
・質感
JPmotomartのアルマイト製品はいくつか使用していますが、美しく斑のない製品です。純正品と比べると光沢があり高級感を感じます。

・重量/耐久性
純正もアルミのようで重量は変わりません。長期間使用していないので、耐久性は不明です。
アルマイト製品なので経年劣化(色あせ、抜け)は発生すると思います。

・取り付け
純正アジャスターを緩め、レバー側ワイヤーを外します。
アジャスター側のワイヤーも外して、アジャスターを外します。
DBA721を取り付けたあと、ワイヤー類を戻せば完了です。
アジャスター側のワイヤーは結構な力がいります、戻すのが大変です。所要時間は10分でした。

・その他
商品写真のように何色か販売されているので、ハンドル周りと色を合わせると目立ちます。

【問題点】
適合車種の記載です。
JPmotomart製品は商品によっては車種の記載もないため購入で躊躇します。
適合車種は参考と思い、下調べをして確証があれば購入しています。
あと、アジャスター側のワイヤーを取り付ける際にアルマイトの一部が剥げてしまいショックでした。

【最後に】
価格も安く、オススメです。

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