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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 握り心地 | 2 |
久々にクラッチレバーを折ってしまい、その交換用に購入。可倒式も検討しましたが、物々しい見た目が好みではないので、ショートレバーのこちらを選びました。
丁寧に仕上げてありますが、ノンスリップ加工がワイルドすぎて操作感は良くない気がします。マディコンディションのレースには良いかもしれませんが、私の用途には大げさでした。
ノンスリップ無しのRALLY490レバーの販売終了が残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
新シェルパに装着
もう少しショートかと思ったがほぼノーマルと同じ
ボルト軸部に別素材のカラーが入っているのでグリス切れでの
かじりつきの予防になる
ノーマルは林道での破損した時の持ち歩き用にします
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
純正比較で見た目高級感あります。
剛性感があるせいか不思議な事に握り心地（ブレーキフィーリング）が少し変わって感じました。
具体的には良く言うと、握りに応じた入力とフィードバックを感じる？
カッツンと効いてしまうのがなんか嫌だなぁと思っていたSVのフトントブレーキですが、本来であればコントローラブルになったと思いたい所ですがブレーキフィールの安っぽさが解るようになってしまったイメージです。また慣れの問題かもしれませんが少し私は滑るように感じました。
恐らく、レバー単体のクオリティとしては確実に純正よりもグレードアップしていますが個人的にはノーマルのフィーリングが好きだったかも、、、
というのが使用直後の所見です。
慣れたら違うかな！？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 1 |
| 握り心地 | 1 |
Brembo 14RCS用に購入。
Brembo純正レバーは指の掛かる部分の断面が四角形に近いため、
特に握り始めで角が指の腹に当たるような、面でなく点で握り込み始めるのと、
握り込んでも角が当たる感じが私には違和感だったので、
色々レビューを参考にして、こちらを選びました。
結果的に、その角張った感じでない、ごくごく普通のレバーのような感触で満足したのですが、
走行風を通り抜けさせるための幾つもの穴が私には邪魔でした。
取り付け直後の動作確認で、先ずは素手で握ってみたのですが、
穴がすり鉢状に面取りされていないために、握り込んだ際に指の腹に穴の縁がこすれて、痛いというほどではないものの違和感を感じました。
グローブをすれば違和感は無いのですが、長く使えばグローブの指の腹側が穴の縁で引っ掛かって擦れて傷みそうですし、スムーズに握り込めそうにない感じがしました。
なので、車用のブラックアウトテープをカットして、ヒートガンで温めてレバーの指の掛かる部分にだけ貼りました。
これで素手だと穴が開いている事が分かる程度になり、スルッと滑ってくれるようになり、レバーを握り込むこと自体がスムーズになりました。
テープを貼れば、使用感・握り心地ともに☆5つです。
初めての、温めて湾曲する形状に沿わせてテープを貼る作業だったので、仕上がりはダメダメですが、しげしげと見るものでもないので個人的には満足です。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 1 |
| 握り心地 | 1 |
もしもの予備として購入、使用はしていません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
ショートレバー３フィンガー？ ２本指で操作するのが一番いい感じです。１本指で操作出来るレバーが欲しかったのですが、レバーが若干ノーマルより手前に来るので人差し指で操作するにはストロークが足りません（個人差はあると思うが）。フラット林道や一般公道での使用では、なんら不満は有りません。
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レバータイプ：ロング(レバー部全長：約173mm) | アジャスターカラー：チタンカラー | レバーカラー：ブラック
利用車種： ZRX1200R
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
ハンドルまわりをブラックアウトしたかったので値段と相談し決めました。カラーが選べるのはとても良いと思います。取り付け部が純正部品の様に真鍮？のカラーが入って無いので耐久性が気になる所。小まめにグリスアップしてチェックしたいと思います。握り心地はブレーキ側は気に入ってますがよく使うクラッチ側はもう少し丸みを帯びている方が好みでした。とは言え全体的に気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
z900rs はクラッチ側レーバーを外す時は
薄型ソケットレンチが必要用です
その他、取付時には注意手が有ります
レバーの長さが30mm調整可能なので
握る手・指に合わせられて
レバー本体カラー 3色
延長レバー・エクステンション 7色
から選べます
自分好みに色合いに?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
握り心地が良い、と言うのにつられ購入、正直自分にはそこまでノーマルとの大きな変換は感じられませんでした。
鈍感なのかな？
他のメーカーと比べてはいないので、、、
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 握り心地 | 0 |
VFR800F用のツーリングタイプが無かったので、あえなく選択。ツーリングタイプよりも固めの触り心地。できたらば、ツーリングタイプが良かった。
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