CRF250Lに取付しました。
取付も簡単でクラッチ・ブレーキのレバー交換でも30分かかりませんでした。
ショートレバーにありがちな交換してレバーが重くなると言う事もあまりなく(元々レバーが軽いのもありますが・・・)操作性も滑り止め加工されてるので良いです。
価格もSetで安く転倒時にも折れにくく交換して余ったレバーを予備にもなるので、お勧めの商品だと思います。

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立ちゴケした際にクラッチレバーの先っちょが折れたので修理するために購入。
万が一に備えて、立ちゴケしても折れる可能性を減らすため可倒式のレバーにしました。
説明書は同封されていませんが、交換の仕方はネットで調べれば出てくるので問題なし。

レバー左右セットでこの価格なので結構コスパは良いと思います。
可倒式で6段階調節できるし、レバーを伸縮させることも出来るので非常に満足してます。
一番短い状態でショートレバーと同じなので伸ばさずに使用しています。

GSR400用のものが無かったのですが、問い合わせたところGSR600用のレバーが流用できますとの事でしたのでGSR600用のものを購入しました。

カラーも豊富ですので修理するついでにプチカスタムもできるので非常にオススメできる商品です＾＾

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カスタムの初歩としてレバーを変えられる方は少ないと思いますが、是非交換していただきたいパーツのひとつです。
まず見た目がおおきく変わります。
純正は銀色の棒みたいなレバーですが、こちらの独特な曲がり具合は遠くから見ても分かりますよ。
あと、握りやすくなるのでブレーキタッチがらくらく行えます。
調整式でもあるのでご自身の指の長さなんかに合わせられるのも良いところですね。
価格が少々高い気がしますが、マフラーやミラー交換の前にやっていただきたいおススメの一品です。

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クラッチ、ブレーキとも交換しました。

取り付けの際スイッチを押す部品などが別体になっている為パッケージ全て出して確認してください。

台紙の裏に小さな部品が隠されていたりしますので最後まで捨てない事。

説明書の記載もあいまいな部分が有る為小さな部品の存在に気づき難いのが問題、製品その物としては純正のレバーより短くなるので手の大きい人は要確認。

クラッチレバーは軸受けの部品のみ純正品のクラッチレバーから部品移植が必要になりますので、折れちゃった人は捨てないようにして下さい、付属していません。

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よく見れば僅かに小キズこそありましたがアルマイトの剥げは無く綺麗な色です。
また他社製品に比べかなり安いので心配していた取り付け時のレバーのガタつきも純正品と変わらずシッカリとした作りで満足しています。
二本セットでこの価格はかなりお買い得だと思います！

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クラッチレバーと一緒に購入しました。

両方とも細部の作り込みが非常に美しく、気になるバリ等は全くありませんでした。
何より見た目がかっこいいです。
取り付けに関しては初心者の私でも10数分で両方終了しました。

使い始めて1年近く経ちますが、軋みやガタもなく耐久性は問題ないように感じます。
お勧めです

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ゴールドを購入しました。
転倒対策とドレスアップ目的で買いました。
もう2000円安ければと思いましたが概ね満足です。

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元々私の場合両レバーが握り難いなどの不満は無かったのですが
レバーの色をブラックにする事で、ハンドル周りを引き締めた感じ
にしたかったので選びました。

結果は非常に満足しております。レバーもアジャスターも黒を選ん
だのですがとても格好良いです。

取り付けに際しても特に問題なく簡単でした。長さは純正レバーの
長さで良かったのでロングを選択致しましたが非常に握りやすいです。

値段も良心的な価格で抑えてあるあたりも非常に満足しております。

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長い休み前に購入し、ゴールドは派手すぎるんでは？と車体と同じ赤にしようかと思いましたが、この際思い切ってゴールドにしてみたところ車体とよく合っていると思います。（自画自賛）
取り付けもポン付けもいいとこで、二つの工具(10mmレンチ、マイナスドライバー）だけで10分もかからず取り換え完了。　長い休みの暇つぶしが出来ませんでした！

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【Webikeモニター】
アジャスター機能が欲しくてレバーを探していました。
他のレバーを試したことが無いので比較は出来ませんが、
質感・デザイン共に十分満足出来る商品だと思います。
取り付けについては、専用品だけあってフィッティングも問題無く
簡単にポン付けすることが出来ました。
実際に走行していないので操作感については何とも言えませんが、
跨って握った感じでは、特に問題は無さそうに感じます。

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