ハンドガードを使っているため、レバーはショートタイプを選択しています。ショートレバーだと、林道、峠まで1時間も走ると左手が痛くなってしまい、目的地で遊ぼうと思ってもクラッチを握れなくなり、休憩しながら走らなければなりませんでした。
そこで、ワイヤーのメンテしたり、シリコンチューブ入りの物に変えたりしていましたが、効果は実感出来ませんでした。
そんな時、軽くなるクラッチレバーが有ると聞き、駄目元でライトクラッチレバーセットを購入しました。装着して試してみると・・・効果は歴然！！ロングレバーより軽いんじゃないか？というくらい体感できる効果が有ります。
1年使って、別な鍛造ショートレバーに変えようとしましたが、又腱鞘炎気味に左手が痛くなったため、結局、使い古したライトクラッチに戻ってしまいました。

ライトクラッチの気になる点としては、レバー位置の調整アジャスターが直ぐに外れてしまう事と、遊び調整部分が凹形状のため、位置によってワイヤーが角に当たって痛みやすく、長く同じ位置で使っていると曲がってしまい、微調整が出来なくなるため、この部分は改善して貰いたいですね。

私のようにショートレバーにして重さが気になる方や、元々のクラッチが重い車種にお乗りの方にはお勧めの商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのラジアルマスターのレバーとは明らかにタッチが変わります。
ノーマルのレバーで握りしろがイマイチ僕にはあわなかったので、交換しました。
見た目も格好いいし、値段も高くはないと思います。
おすすめのさり気ないカスタムです。

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転等時に折れにくいという点だけなら購入しなかったと思うがレバー位置をアジャストできる機能が買い。
ZETAの製品はデザインに優れ高級感があるのも魅力。
実際に装着してみると、もともとショートレバーからの交換の為長さには違和感がない。
厚みがある分指に引っ掛かる印象があったがそれもすぐに慣れた。
手が小さい私でも第一関節が楽に掛かるようになり扱いやすくなった。
価格の面で評価を下げた。

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外観に一目惚れでしたが値段に躊躇し購入の機会を逃し続けてました。
今回アウトレット品で販売されてたので即購入
届いた商品は素晴らしいの一言です。
色も最高にキレイなブルーです。

削り出しの質感と模様が形容しがたい出来栄え
交換するなら迷わずブルーがオススメです

ただ自分のバイクは真っ黒のブラバなのでいいですが
ネイキッドなんかだと青が浮くかもしれません

難を挙げるならやはり値段ですか、レバー単品の値段としては高いと思います。
握り心地もそりゃ変わりますが
劇的に握りやすいって商品でもないですし
外観のスタイリッシュさの為にこの値段では対費用効果としては疑問です。

このレバーを付けるには専用のアジャスターピースが別売りで必要なのもちょっと…
その位はオマケでついていてもいいのでは？
追加購入でない限り左右同時に交換するでしょうし
あえて言うならレバー交換ごときで１万５千円は痛すぎる

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愛車のＳＲ400を車庫から出す際に倒してしまい、ブレーキレバーが折れてしまったので購入しました。装着してみると、高級感が出て、なんかイイ！ＳＲはマフラーやフェンダー、ライトケースなど、メッキパーツが多用されています。そこに元々アルミ地のブレーキレバーもメッキにすることでフロント周りの高級感がぐっと増しました。同時にＷＭ製のバフ仕上レバーも検討しましたが、やっぱりメッキ仕上にして正解だったと思います。純正と同じなので装着は簡単ですが、バネやナット等の小さい部品をなくさないよう注意が必要です。レバーとレバーホルダーの擦れる所には耐圧グリスを塗っておくとメッキが剥がれず、良いでしょう。それと、カタログの写真では握る所が波状になっているように見えますが、そんな事はなく滑らかな曲線です。早くクラッチレバーもメッキにして、もっとイイ感じにしたいですね。

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ドレスアップと保険のため購入

値段も結構な金額するだけあって、精度が高い。
見栄えも良い。
コケた時も、たぶん折れない。

イマイチな点
指をかけた時のフィーリングがイマイチ。

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クラッチの重さを解消するにはおすすめです。
３段階でタイコの位置を調整して、テコの原理で引きが軽くなりますよ。
私はモトクロッサーにつけてますが、クラッチを多用しても腕があがりにくくなりました！！

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レバーがノーマルより太いので、厚手のグローブでも操作がしやすい。熱だれの時に少しだけレバー比を瞬時に調整できるので便利だと感じた。転倒は試してないのでわかりません。

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ノーマルレバーは上下幅が広くどうしても手に馴染みにくいですが（アメリカ人の手はデカイんでしょうね）、このレバーは国産車とほぼ同等レベルの太さですし、すぐ馴染みます。
特にブレーキタッチが指に伝わりやすいのでオススメです。ハーレーパーツは高価なものが多く、ビレット（削り）タイプはカッコいいけど高価だし・・・という方にピッタリではないでしょうか。
また、安価な割にはピボット部分にベアリングが入っているので長期使用してもタッチが変わり難いのも◎ですね。

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立ちゴケを機会に交換しました。
5000円を超えるので結構勇気が要りました。
レバー一本で5000円はさすがに高すぎだと思ったので。
Dトラッカーの純正レバーだと細いし握りにくい面もあったのでZETAのレバーを試しました。
レバーストロークも調整出来るし転倒しても簡単に折れそうも無いのでなかなか良いと思います。
3フィンガー用しか在庫なかったのですが個人的には4フィンガー用が欲しかったです。
でも不満はほとんど有りませんし、コレは良い買い物でした。

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