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自分は2本かけで少し入力するとブレーキが効くのが好みなのですが パッドが半分位減ってくると5本がけしないと効ききが悪くなってくるので もったいないのですがその都度ブレーキパッド交換していました
何とかしたいなぁ~と思っていたところ このレバーを見つけました
正直 レバーだけでこの金額は高いなぁ~と思いましたが 使ってみるとノーマルレバーよりアジャスト範囲が広くこれなら パッド減ってきても調整可能なのでとても良いです
ただ最大開くとカウルに当たりますが その時はパッド交換時期と思う様にしました
見た目もよく万が一の可倒式なのも高得点です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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こんにちはトッティーです。普段からブレーキレバーが遠く感じており、いろいろ探してこれにたどり着きました。まずは安さにびびります。この値段でレバーの高さ微調整までできるなんて・・・。
VTR25009に取り付けましたが、簡単に何の加工もなしで付きます。見た目も印象変わるし、ドレスアップ効果もありなのでお勧めです。
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5.0/5
よくコケるので折れにくいレバーが欲しかったので購入しました。
倒れたときには、奥に（ライダーから見て）向かって折れるようになっています。
純正よりも握った感じがイイのも事実（゜∀゜）
クラッチレバーと同時に導入しました。（当然）
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5.0/5
ブレーキレバーと同時に導入しました。
アルミ鍛造製で、高級感があります。
当然ながらその分、価格は高めです。
ハンドル周りに色々つけたくないので（アーマーガードとか）可倒式のバーにしました。
4フィンガーにしたのもそのせい。ガードつける気ないからねっ（＞▽＜）
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DR-Zのハンドル周りが貧相だったので交換しました。
取り付けは普通のレバーと変わりません。簡単に取り付けできました。
取り付けるとマスターごと交換したかのごとく、大変格好良くなり、さらに手に馴染み、より繊細な操作が出来たと思います。
作りも良いですし、社外レバーではかなり安い部類に入るともいます。お勧めです。
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アドレスV125G K7モデルに使用
純正品の代替に購入しましたが、予想以上にメッキが綺麗で大満足です。
フロント、リア共に交換しましたが、リアはハンドルカバーを外さないと取り付けできません。
あと、リアの取り付けの際はブレーキの遊びをいっぱいに緩めるとケーブルの先端をはめるのが楽です。
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KIJIMA:キジマ : アドレスV125 アドレスV125G アドレスV125S アドレスV125SS アドレスV125リミテッド メッキリアブレーキレバー 57621-42G20
￥2,200 (税込)
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アドレスV125G K7モデルに使用
純正品の代替に購入しましたが、予想以上にメッキが綺麗で大満足です。
フロント、リア共に交換しましたが、リアはハンドルカバーを外さないと取り付けできません。
あと、リアの取り付けの際はブレーキの遊びをいっぱいに緩めるとケーブルの先端をはめるのが楽です。
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5.0/5
転倒して折れてしまったので本製品を購入しました。
問題なく機能しております。
予備に1~2本持っていても良いと思います。
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5.0/5
DUCATI純正装着のブレーキ＆クラッチマスターシリンダーはブレンボ製ながら著名なラジアルポンプではなくて、シリンダー部分がやや横を向いている“セミラジアルタイプ”です。
採用の理由はラジポンと比較してセミラジアルの方が前後方向に少ないスペースで装着できる点と、ズバリ製品コストがお安いからでしょう。（笑）
まぁ、絶対的な操作フィーリングはラジポン＞セミラジポンでしょうが、セミでもなかなか侮れない位の効果はありますヨ♪（爆）
さて、今回レバーを交換した最大の理由は純正のレバー形状がシックリこなかった点で、当方の握り方だとブレーキ＆クラッチともに握り込むに連れ指が外側に逃げていくため手首が返される様な力が働き違和感を感じていました。
（画像からもお判りの様にショートレバーだと指が外に流れずに操作できます。）
セミラジアル用のショートレバーは僅少ながら、唯一この“TWM”のお品がデザイン＆質感ともに一番良かったので迷わずコレに決めました！（笑）
さすがにデザインの国“イタリア”の製品らしく、加工精度＆質感＆デザインすべてに大満足♪
最初は価格が少々お高い様に思いましたが、実際に製品を手にとって見ればこのお値段は充分にバーゲンプライスであることが実感できるはずです。
いやぁ、ほんと素晴らしい逸品でした！！！（感激）
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操作しやすく見た目と機能もピカいちです。値段もピカいちなのは納得出来るはず。
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