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5.0/5
純正のレバーが転倒した際に曲がってしまったので購入しました。
純正のレバーからわざわざ交換する必要はありませんが、折れたり曲がってしまったら、コストと使いやすさから考えてRALLYのレバーをお勧めします。
好みの分かれない誰にでもマッチするスタンダードレバーだと思います。
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5.0/5
パーキングブレーキレバー
極太でドレスアップも兼ねたピカピカのパーキングのブレーキレバーですが純正のパーキングブレーキレバーに比べて指が掛け易く操作性は格段にアップしました（＾u＾）
見た目の高級感もあり取り付けて満足しています(^^♪
取り付けは純正品を外して取り替えるだけの簡単な作業ですが
ナットが小さくて狭いので作業性は良いとは言えないです(>_<)
ブレーキレバーを固定するのは小さなボルト2本だけなので20分程で交換は出来ますが…
ステンレス製で質感も上がって握り易くなった分、一気に力が掛けられるので2本のボルトだけでは付け根に掛る負担は大きいので少し不安です…
実際に一度、ナットが緩みました(+o+)
使用時又は走行時の振動での緩み止め対策と落下防止？を考えて自分はボルトにネジロックを塗ってしっかりとナットを止めました（＾-＾）
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5.0/5
このレバーに変えてから折れません！そしてハンドガードの位置取りにも苦労しなくなりました。取り回しや取り付け角度にも開放され好きなガードが取り付けられます。もちろん操作性は大幅に向上します。レバー折ってしまったかたは純正ではなくぜひ試してみてください。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
見た目重視で交換しました。質感がいいですねー。特別軽くなったりとかは無かったです。アジャスタピースは大と小の両方使いました。（CB400SB）
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5.0/5
前回転倒した際、曲がってしまったレバーの交換にこのパーツを使用しました。
見た目すごくかっこいいですし、アルミ製でかなり軽いです。取り付けた後またこける機会が会ったんですが、その際もしっかり逆びらきしてくれて折れずに済みました。
ブレーキ、クラッチ両方のレバーを交換したんですが、初めての方でも問題なく付けられると思います。（最低限の工具が必要）
『ZETA』の刻印がカスタム感を演出してくれます♪
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5.0/5
ブレーキ、クラッチともに、このレバーを使用しています。
ハンドルガード装着のため、ショートレバーを使っていますが
最も手に入りやすい、ラリーの製品は自分には短すぎで
他にないかと探していて、このDRCのショートに辿り着きました。
ノーマルより短く、ラリーより長く、
ハンドルガードに干渉しない長さ。
握った感じは、ノーマルレバーと比べても
あまり違和感を感じません。
自分的にはベストです。
値段も手頃ですので、使用中のレバーに
今ひとつ満足されてない方は、試してみて欲しいレバーです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
安い！これに尽きます。ブレーキ側・クラッチ側セットでこの値段！？
安すぎます。でも品質は良いです。
林道でレバーを折ったときの為に予備品としてさらに1セット買いました。
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5.0/5
ブレーキ側がブレンボのショートレバーなので3フィンガーで長さが合うと思い3フィンガーを選択したのですがブレンボのショートレバーより短いです。4フィンガーで丁度良かったかもしれません。
停止時は3本の指で操作してたのですが 走り出すと自分の腕や肩の姿勢が変わるのかレバーに2本の指しかかかりません。
購入前には3フィンガーにするのか4フィンガーかしっかり調査することをお薦めします。自分の場合 指2本操作でも問題ないですが…。
アジャスタブル機構が素晴らしく ノーマルではクラッチケーブルを緩めて調整するのでレバーがグラグラ 握った時の手ごたえも分かり辛かったのですが このレバーのアジャスタブル機構はケーブルを緩めないのでレバーを握った時の手ごたえがしっかりしてます。
レバーのガタがノーマルより少し減ります。
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5.0/5
CB400SF Revoに装着しています。
（ABS搭載車には装着できないそうです。）
純正はシルバーですが表面がくすんできたのでブレーキ＆クラッチレバーを交換しました。
交換は簡単に出来ました。
シンプルなデザインの黒レバーでハンドル周りが引き締まりました。
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5.0/5
ブレンボ PR19 RCS ブレーキマスターに合わせて購入しました。
可倒式で転倒時の早期リカバーに役立ちます。
また、パワーレバーになっており、レバーを握る力が低減されました。
レバーキットとしては高額な部類になりますが、質感・機能を考えれば十分納得できるものです。
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