ブレーキ側がブレンボのショートレバーなので3フィンガーで長さが合うと思い3フィンガーを選択したのですがブレンボのショートレバーより短いです。4フィンガーで丁度良かったかもしれません。

停止時は3本の指で操作してたのですが　走り出すと自分の腕や肩の姿勢が変わるのかレバーに2本の指しかかかりません。

購入前には3フィンガーにするのか4フィンガーかしっかり調査することをお薦めします。自分の場合　指2本操作でも問題ないですが…。

アジャスタブル機構が素晴らしく　ノーマルではクラッチケーブルを緩めて調整するのでレバーがグラグラ　握った時の手ごたえも分かり辛かったのですが　このレバーのアジャスタブル機構はケーブルを緩めないのでレバーを握った時の手ごたえがしっかりしてます。

レバーのガタがノーマルより少し減ります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SF Revoに装着しています。
（ABS搭載車には装着できないそうです。）
純正はシルバーですが表面がくすんできたのでブレーキ＆クラッチレバーを交換しました。
交換は簡単に出来ました。
シンプルなデザインの黒レバーでハンドル周りが引き締まりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブレンボ PR19 RCS ブレーキマスターに合わせて購入しました。
可倒式で転倒時の早期リカバーに役立ちます。
また、パワーレバーになっており、レバーを握る力が低減されました。
レバーキットとしては高額な部類になりますが、質感・機能を考えれば十分納得できるものです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回はじめてショートレバーを使ってみましたが、非常に使いやすいです。ノーマルだと、グリップに残した指にレバーが当たって痛いですが、これは多少当たるけれど痛いというまでではありませんでした。安さも魅力です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルのレバーはちょっとくすんだ感じ。ちょっと質感が・・・。おしゃれなレバーに変えたいなぁ・・そんな方にお薦めなのが、この「POSH」のマシンドレバーです。

アルミの削りだしのクロームメッキ仕上がりで美しいデザインです。特にレバーのセンター部分のラインとエッジの削り込みは、工業品というよりは芸術品のようです。精度も高く、操作性も抜群。指のフィッティングもよく、レバー操作が抜群に行いやすくなりました。
クロームメッキの輝きが、ハンドル周りにノーマルとは違った煌き、美しさを演出してくれるでしょう。オプションのアジャスターと組み合わせれば、さらにデザイン性が高まります。

クロームメッキレバーにありがちなメッキの耐久性も問題ありません。よく、安価なパーツに多いのが、レバーはどうしても力を加える部分ですので、使用しているうちに指にかかる部分のメッキがどんどん剥がれてしまう事。泣かされた人もいるでしょう。こちらの商品は、メッキのクオリティも高く、そんな心配する必要もありません。
注意点としては、ノーマルのホルダー部分をそのまま使用するので、レバーのカラーを抜き取る専用の圧入工具が必要となります。(POSH製で1000円前後で売っています)交換方法は非常に簡単ですし、初心者の方でも問題なく、楽しみながら作業が出来るでしょう。

ノーマルレバーの操作性を上げたい、クラッチがちょっと重いんだけど・・・そんな方は、デザイン性も抜群のマシンドレバーを試してみてはいかがでしょうか。

＜ブッチャー＞

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　こちらは右側のレバーの写真ですが、両方ともレバー本体は同じもので、根元の部分が異なるだけです。

　写真で見るより綺麗で、非常に手の込んだ造り込みになっています。
　
　交換自体は本当に簡単で、難しいことは一切ありません。

　また、赤いレバーによって簡単にブレーキレバー位置を変更できるので重宝します。純正よりも変更幅は広いようです。小さい手から大きい手まで、自分の好みの位置にセッティングできるのではないでしょうか。
　
　品よく目立つ程度で、非常に良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

良い意味で普通です。
取付けのしやすさ、部品の精度、操作感。
質感も値段以上だとおもいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Ninja250Rにつけましたした！取り付けも簡単です。
見た目もいいですが、転倒したときにレバーが曲がるのを防ぐためにレバーの軸が可動式になっててこれは効果あります。（私が立ちゴケしたときにちゃんと機能してました、おかげでレバーの擦り傷だけですんでます！）
あとはレバーの角度を調節できるのもいいです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

「たかがレバーに12000円も...」と思っている皆さん。
だまされたと思って付けてみてください。最高です！
私はフロントブレーキのステンメッシュホースと合わせて、いつもバイク購入後すぐ付けてます。（これで3台目です。）
レース用？　カスタム用？　いえいえ、街乗りからツーリングまでの「必需品」ですよ。
形状変更でますます握りやすくなった、クラッチレバーとセットでどうぞ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【購入動機】
制動力は純正のままでも十分にあると思うのでルックスをブラッシュアップしたいと思い、交換しました。

【興味を持ったポイント】
アルミ削り出しの質感。

【他の候補にあがった製品】
ブレーキ周り全体のイメージチェンジとしてマスター交換も考えましたが、上記の通り制動力に不満は無いのでこちらに落ち着きました。

【使用後感想】
純正のレバーは以前転倒した際、根元から折れてしまったことがありましたがこのレバーは先端に切り欠きがあるため折れてもレバーの損傷は少なくて済むそうです。
もちろん状況によりけりでしょうけども。
また、純正と若干形状が違い指がかけやすく、コントロール性も高いように思います。
こちらもブラックアルマイトをかけてもらっています。

【総合評価】
ブレーキコントロールもしやすく、質感も良い！
よって星は五つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。