| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
SV650X対応品は限られます。右側に倒してしまったとき、レバーの先が曲がり、曲げなおしたら案の定折れましたので、ブレーキレバーを買い直しました。
残念ながら今回のレバーはクラッチとブレーキで、他社製品ですか? というくらい色味が違うので、せっかくActiveで揃えたのに、という不満が残ってしまいました。
使用した感じは満足してます。同時にショートレバーも購入、使ってみましたが、親指と人差し指でアクセル、中指から3本でブレーキを握ってるので、ハンドルのちょっと外を持ってしまうと、小指が玉ころに当たります。僕は長い方が合ってました。
人差し指と中指の二本掛けの方でしたらショートレバーでも全然問題ないと思います。
倒したときは可倒式があまり機能せず、レバーの先が曲がりました。先端がぶつかった角度などもあるので、これは仕方がないと思ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
クラッチレバーには、純正レバーに付いているスイッチを押す部分がないので他社のレバーに交換しました。
ブレーキレバーは問題なく取り付ける事が出来ました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
クラッチ同様で純正レバーからの交換だと、やはり少し短い、ショートレバーが好みの人は良いのだろうが、自分はレバーの端を2本指で握りテコの原理で軽く操作するのが好みなのでレバーの端の丸い部分が邪魔でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
パーキングブレーキが使えるのと質感が良いので購入したのですが、レバー取り付けネジからピポットまでの距離が長く純正レバーの位置で取り付けるとレバー位置が外に出すぎて人差し指がレバーに掛からない。結果レバーホルダーをハンドル内側へ目一杯移動して何とか人差し指もレバーにかけられるようになります。ただ、レバーホルダー自体が内側へ入るためミラーも内側へ追いやられミラーの調整に一工夫が必要です。人差し指をブレーキレバーに掛けない乗り方をする方には何の問題もないのかもしれませんが、私の乗り方では「失敗作ちゃうのこれ?」純正レバーの方が良いと思える商品です。ブランドイメージで買っちゃダメな見本かな?
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 2 |
| 握り心地 | 2 |
CBR1100XX の純正レバーが遠い(手が小さい)ため、購入。
ダイヤルのアジャスタで位置調整(6段階)が可能だが、最もレバーに近いポジション(6段階の"1")でも純正の調整範囲の"中間"ほどで遠い。
そのため、他のポジションが使えず、固定レバーと変わらない。(私の手の範囲では)
質感が良いだけに、残念。
もう少しアジャスタの調整範囲が広いと良いのだが。
(左右セットの左レバーは最初、適合しないものが配送されました。後日、適合するものに交換対応していただきました)
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
レバーカラー:シルバー | アジャスターカラー:ブラック | サイズ:約177mm(ロングタイプ)
利用車種: Z1000 (水冷)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 握り心地 | 2 |
機能性よりドレスアップパーツな位置付け
純正でクラッチレバーにアジャスターがついてる車種は必要無し
アジャスターの無い車種なら交換してみても良いかも
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 握り心地 | 2 |
XR250(MD30)97年式に適合商品でしたので購入しましたが・・・。
適合ではあるがブレーキレバーの付けねの下の出っ張りが無くブレーキランプに干渉せずランプが点かないという不安感(涙)
いいんですよリヤブレーキがあるから・・・(汗)
使えるのは問題なく使えるのに残念っした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
タンク側に折り返しがあるためにぎった時に他の人指に当たってしまうため必然的にグリップから少し離して設定しなくてはいけないのが×
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 3 |
少しドレスアップしようとしてninja250に取り付けました。取り付けや動作は問題ありません。材質としてみると高いレバーと比べると目劣りするかと思いますが自分は良いかなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
| 使用感 | 1 |
| 形状 | 5 |
2019年式Z1000 R EDITIONに取り付けました。
取り付けるハンドルは純正、車両購入時のままです。
ドレスアップも兼ねてですが、レバーを手前にしたかったので以下の商品説明を信用して購入しました。
「●純正レバーと比べてレバー位置が手前にくるため力を掛けやすい形状になります。手の小さい方や純正レバーを遠くに感じていた方に特にお勧めです。」
取り付け作業自体は何も問題無く完了しました。
レバーの形状、加工仕上げ具合、アルマイト処理、全て満足出来るクオリティです。
・因みに私は15年ほど機械加工(NC等)の仕事をしてました。
動きも純正同様スムーズに握れます。
取り付けてから色々問題が発覚…
取り付けた結果、ブレーキレバーが純正より遠くなりました!
困った事に、1番手前に調整しても純正より遠いです(買った意味)。
クラッチレバーは近くはなったのですが…
レバーのブロック部分(ピボット部)がスイッチボックスに思いっきり干渉(ぶつかり)します。
そのため、クラッチレバーを握り切る事が出来ずクラッチがちゃんと切れません!
何とか当たらないのは調整範囲の1番手前から2番目までです(2番目でも少し接触)。
ですが1番手前だとストローク的にクラッチがちゃんと切れてるのか微妙な感じです。
☆取り付けた結果☆
ブレーキレバーは遠くなる。
クラッチレバーはスイッチボックスに干渉する。
6段階調整の意味が無い状態。
純正レバー取り付け部の形状を正確にトレースしてるのか甚だ疑問です!
安い買い物ではないのに、とても残念な結果になりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
MotoGP日本GPレースレポート:小椋藍、母国で6位獲得。優勝のマルケスはトップと2ポイント差に接近
前カゴが便利過ぎて最高!! ホンダ スーパーカブ110プロ【Webike愛車ピックアップ】
順次納車!CB400スーパーフォアE-Clutch、CBR400RフォアE-Clutchから目が離...
【PR】風間深志と行く『モンゴル大草原 ポンコツバイクのオフロード大紀行』Vol.3 朝の散歩で牛...
【欧州新車】微変更アリ! カワサキ Ninja ZX-10Rに2027モデルが登場、世界限定500...
【免許不要の四輪EV】ブレイズが「ジャパンモビリティショービズウィーク2026」にイーカーゴとEV...
2026年 国際大型二輪車展 新車の見どころ|SYM All New JET SL/SL+、KYM...
コメント(全0件 )