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4.0/5
意外と使えそうだったので、ツーリング時の予備として購入しました。見た目も悪くありませんし、十分だと思います。
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5.0/5
操作しやすく見た目と機能もピカいちです。値段もピカいちなのは納得出来るはず。
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4.0/5
峠で転倒した際に純正レバーが曲がってしまった為、購入しました。
オークションサイトではこの半値くらいの、見た目もそっくりな製品をよく見かけますが、動きが渋かったりするそうなので、信頼のおけるデイトナ製にしました。
取り付けはとても簡単です。30分といったところでしょうか。ただ、グリスは付属しないので、別途用意が必要です。
取り付けてみての感想ですが、まず見た目がかなり良くなったと思います。私は黒色を選んだのですが、ツヤのある綺麗な黒で、車体が黒なこともあり、かなり気に入っています。
レバーの赤のアクセントもポイントです。
難点としては、ブレーキレバーに関しては特にないのですが、クラッチレバーも一緒に購入する方は注意が必要です。
クラッチはブレーキと違い、滑らせながら緩める、ということをすると思いますが、このとき肉抜きの溝がグローブを削ってしまいます。
ブレーキレバー単体では文句なしの良い品なのですが、セットで取り替えるときに注意が必要なので、星は4つとしました。
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4.0/5
この商品は有名ですがNinja250Rに無加工で流用できます。
しかし、純正のレバーは位置調整ができないので、ZETAのレバーが重宝します。
4フィンガーの製品を購入すれば純正からは少しだけ短くなりますが自分はウィンターグローブを装着しても気になりませんでした。
A社からもレバーは販売されていますが値段が倍くらいします。
見た目もかっこいいので、あまりお金をかけないで、位置調整をしたかったらオススメです！
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5.0/5
ライブDioZXに取付しましたが中古車体で転倒によりレバーが曲がっていた為交換しました。純正より安いので購入しました。
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5.0/5
なにせ安い！！2本指操作の方には絶対におすすめの逸品です。
純正レバーでは、素早いクラッチ操作を行うと薬指を強打しますが、ちょうど当たる部分が外側に逃げているので、強打も無くなり引き量も増えます。
また、中指がレバーエンドのカーブに引っかかって指のポジションがしっかり決まり、レバー操作も軽くなります。
ただし、レバー操作が疲れて来た時、4本指操作で逃げる事が出来なくなりますので、ツーリング時には決意？が必要ですね。（＾。＾；）
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4.0/5
ブレーキとクラッチ両方を交換しました。
アジャスターは別売りではなくて、取り付けた状態で販売して欲しいですね。
レバー本体は、ノーマルよりも軽く強度もあるので中々良い感じです。
アジャスターもノーマルの4段から6段になり、自分にあった調節が出来ます。
使い心地がいいので、ノーマルに戻す事は無いでしょう。
私としては、ノーマルのレバーが黒だったのでアントライオンでも黒のカラーがラインナップされていると良かったな~と思いましたね。
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5.0/5
純正レバーは10年近くたって古くなっていたので、
交換しました。
見た目も握り心地もよいです。
交換はすぐにできます(^O^)／
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5.0/5
2010年式のXL883Rに取り付けました。当たり前ですが問題なく付きました。
取り付けについては、国産車のレバー交換より多少面倒くさいと思いましたが、難しい作業ではなかったです。
とりあえず、純正クラッチレバーに付いている板バネを付け替えるのを忘れないようにしましょう。
操作性は純正の太いレバーに比べて格段に良くなりました。
これはおすすめです。
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3.0/5
長さがノーマルよりも当然短いレバーです。
短い分だけ、握る力が多く必要です。
想像以上に重くなります。
前年ながら自分には合いませんでした。
転倒時には簡単に折れました。
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