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5.0/5
なにせ安い！！2本指操作の方には絶対におすすめの逸品です。
純正レバーでは、素早いクラッチ操作を行うと薬指を強打しますが、ちょうど当たる部分が外側に逃げているので、強打も無くなり引き量も増えます。
また、中指がレバーエンドのカーブに引っかかって指のポジションがしっかり決まり、レバー操作も軽くなります。
ただし、レバー操作が疲れて来た時、4本指操作で逃げる事が出来なくなりますので、ツーリング時には決意？が必要ですね。（＾。＾；）
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4.0/5
ブレーキとクラッチ両方を交換しました。
アジャスターは別売りではなくて、取り付けた状態で販売して欲しいですね。
レバー本体は、ノーマルよりも軽く強度もあるので中々良い感じです。
アジャスターもノーマルの4段から6段になり、自分にあった調節が出来ます。
使い心地がいいので、ノーマルに戻す事は無いでしょう。
私としては、ノーマルのレバーが黒だったのでアントライオンでも黒のカラーがラインナップされていると良かったな~と思いましたね。
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5.0/5
純正レバーは10年近くたって古くなっていたので、
交換しました。
見た目も握り心地もよいです。
交換はすぐにできます(^O^)／
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5.0/5
2010年式のXL883Rに取り付けました。当たり前ですが問題なく付きました。
取り付けについては、国産車のレバー交換より多少面倒くさいと思いましたが、難しい作業ではなかったです。
とりあえず、純正クラッチレバーに付いている板バネを付け替えるのを忘れないようにしましょう。
操作性は純正の太いレバーに比べて格段に良くなりました。
これはおすすめです。
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3.0/5
長さがノーマルよりも当然短いレバーです。
短い分だけ、握る力が多く必要です。
想像以上に重くなります。
前年ながら自分には合いませんでした。
転倒時には簡単に折れました。
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4.0/5
ハンドルガードを取り付ける際、純正のレバーでは干渉してしまうので購入。
もともと、指2本で操作していたので、コンパクトになって扱いやすくもなったし、
ハンドルガードにも干渉しなくなったし、大満足です。
ただ、素手で乗ると滑り止めの溝がちょっと痛いです＾＾；
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5.0/5
1098にとりつけました。
ノーマルとの比較ですが、
調整ダイヤルがスムーズ。
調整幅があるので、指が短い方におすすめ。
先端にスリットがあり、かっこいいいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正品より少し短いですが、低価格で嬉しいです。色もブラックなのでとても気にいりました。
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5.0/5
レバーなんて付いてれば良い。
格好なんか別に・・・
などと思っていませんか？
指を掛けた時に自然に触れた感覚や、握った時の微妙なタッチ。
ぞれが絶妙なカーブで造られているのは秀逸です。
アジャストによって、さらに自分に合った微調整が可能なのも素晴らしいです。
ビレット加工されチタンカラーの仕上がりは、ノーマルレバーとは一線を画す出来栄えで、寸分の狂いも無く確実に取り付けが出来ます。
純正部品の数倍の価格ですが、クラッチ・ブレーキ共に終始触れている部分なので投資して無駄になるパーツでは無いと思います。
自分のバイクが、より近く感じられるようになるはず！！
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4.0/5
レバーに指を1~3本がけで使用する為購入。短いので転倒してもレバーが曲がりにくいです。
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