5.0/5
08年式883Lに取り付けました。
前回同社のビレットクラッチレバーを装着して非常に満足のいく商品だったので、ブレーキレバーもと思い購入しました。
予想通り素晴らしい商品で、フィーリング・握りやすさが格段に向上し、ブレーキの効きが良くなったかのような錯覚をおぼえるほどです。
純正品のフィーリングに不満を感じておられる諸兄、是非お試しあれ!期待を裏切らないブツだと思いますよ~。
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4.0/5
ノーマルレバーがどうにも味気ないので交換しました。アルミの質感がいいですね。ベントホールはストリートでは恩恵にあずかれそうもありませんが雰囲気がいいと思います。満足といえます。
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4.0/5
クラッチレバーを交換したので同時交換しました。やはり可倒式の方が安心感がありますね。転倒はしたくありませんが、いざと言う時にレバーが折れなければ自走で変える事も可能になりますので。質感は抜群だと思います。マスターを交換すると意味がなくなる部品ではありますが自己満足でいいと思いました。ブレーキスイッチを押す部品が別体なのでちょっと面倒でした。
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5.0/5
モトGPマシンみたく先端が刳りぬいてあり、かっこいいです
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4.0/5
質感はとてもいいです
純正品のビレットショートレバーより価格が安いのもGoodです
しかしダストカバーを少し切断加工しなければいけないので☆-1
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4.0/5
所有バイクセロー225で転倒にて、ノーマルレバーが曲がったため、これを機会に本品への交換、取付けました。純正レバーでもとくに不満はありませんでしたが、短くなったことで、指二本がけの際、薬指にレバーが当たらなくなったことで、思いっきり操作できるようになりました。指を延ばせば三本がけもできるので、ブレーキ操作もまず安心かなと思います。コストもノーマルと比較しても許せる範囲かと思います。ブレーキレバーの根元の形状が若干異なりましたが、取り付けには問題なし、純正のハンドルカバーも取り付けできました。
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4.0/5
クラッチレバー交換の時に、ブレーキレバーも一緒の物に交換しました。
ショートレバーなので指5本では少し握りにくくなりましたが、指3本で握る場合はかなり握りやすくなりました。
このレバーをつけたR1で立ちゴケしたのですが、ショートの場合だとレバーより先にハンドルが地面にぶつかります。
見た目の高級感もあり、性能も十分なので★5つと言いたいですが値段が少し高すぎですね…。
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4.0/5
06CB400SBに取付ました。
クラッチレバーはほぼ純正品と同じです。
ブレーキレバーの形状が少し純正と違い、調整幅も広く
握り易いと思います。
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5.0/5
一目ぼれで購入しました。
非常に軽く美しい。
付けただけでハンドル周りがキラキラするレバーは中々ないと思う。
大変満足です。
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3.0/5
予備レバーとして購入しました。
純正に比べるとレバー端の玉1個分短いですね。
純正には無い衝撃を逃がす折れ部があるので、万が一転倒しても根本から折れることは無いと思います。
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