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5.0/5
CB400SF Revoに装着しています。
（ABS搭載車には装着できないそうです。）
純正はシルバーですが表面がくすんできたのでブレーキ＆クラッチレバーを交換しました。
交換は簡単に出来ました。
シンプルなデザインの黒レバーでハンドル周りが引き締まりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
握りやすくデザインもステキです♪
ハンドル周りの質感も非常に良くなりました。
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5.0/5
ブレンボ PR19 RCS ブレーキマスターに合わせて購入しました。
可倒式で転倒時の早期リカバーに役立ちます。
また、パワーレバーになっており、レバーを握る力が低減されました。
レバーキットとしては高額な部類になりますが、質感・機能を考えれば十分納得できるものです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ドレスアップを考えて購入しました。
純正品に比べかなりでっぱりがある分引きやすくなり適度な
重みもあるのでサイドを引く時にかなり楽になりました。
写真はステアリングを左にいっぱい切った状態での写真です。
ノーマルの状態でしたら問題ないですがハンドルの位置を
下げたりすると当たる可能性があります。
見た目もよくなり機能性もアップしていい感じになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
クラッチレバーと同時に交換しました。
以前装着していたショートレバーに比べて握った時に重さは感じますが、その分つながる感じが分かりやすくてクラッチを多用するジムカーナでは武器になりそうです。
クラッチレバー同様細かい調整もしやすいので良い感じです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
今回はじめてショートレバーを使ってみましたが、非常に使いやすいです。ノーマルだと、グリップに残した指にレバーが当たって痛いですが、これは多少当たるけれど痛いというまでではありませんでした。安さも魅力です。
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3.0/5
ブレーキレバーですので安易に考えているのか、説明書が若干不親切です
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
D40-01-509 RM-Z250用クラッチレバーを購入しました。
レバー交換の頻度の高いモトクロッサーには、純正より若干ながらも価格が安いのはありがたいです。
もちろん機能は純正と何ら代わりはありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
取り付けはいたって簡単。
見た目は純正品から一気にグレードアップしてカッコよくなります。
効果の程は転倒していないので分かりませんがドレスアップ効果と安心感という点では買って損なしだと思います。
クラッチレバーと一緒に購入すると良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ノーマルのレバーはちょっとくすんだ感じ。ちょっと質感が・・・。おしゃれなレバーに変えたいなぁ・・そんな方にお薦めなのが、この「POSH」のマシンドレバーです。
アルミの削りだしのクロームメッキ仕上がりで美しいデザインです。特にレバーのセンター部分のラインとエッジの削り込みは、工業品というよりは芸術品のようです。精度も高く、操作性も抜群。指のフィッティングもよく、レバー操作が抜群に行いやすくなりました。
クロームメッキの輝きが、ハンドル周りにノーマルとは違った煌き、美しさを演出してくれるでしょう。オプションのアジャスターと組み合わせれば、さらにデザイン性が高まります。
クロームメッキレバーにありがちなメッキの耐久性も問題ありません。よく、安価なパーツに多いのが、レバーはどうしても力を加える部分ですので、使用しているうちに指にかかる部分のメッキがどんどん剥がれてしまう事。泣かされた人もいるでしょう。こちらの商品は、メッキのクオリティも高く、そんな心配する必要もありません。
注意点としては、ノーマルのホルダー部分をそのまま使用するので、レバーのカラーを抜き取る専用の圧入工具が必要となります。(POSH製で1000円前後で売っています)交換方法は非常に簡単ですし、初心者の方でも問題なく、楽しみながら作業が出来るでしょう。
ノーマルレバーの操作性を上げたい、クラッチがちょっと重いんだけど・・・そんな方は、デザイン性も抜群のマシンドレバーを試してみてはいかがでしょうか。
＜ブッチャー＞
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