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4.0/5
XTZ125にハンドガードを取付ける際にブレーキレバーをショートにする必要があったのですがXTZ125用として販売されていないので互換性を調べた結果KDX125SR用(D40-13-410)がXTZ125に取り付けられるようなので試しに買ってみましたが噂どおり問題なく取付けられました。
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5.0/5
パーキングブレーキレバー
極太でドレスアップも兼ねたピカピカのパーキングのブレーキレバーですが純正のパーキングブレーキレバーに比べて指が掛け易く操作性は格段にアップしました（＾u＾）
見た目の高級感もあり取り付けて満足しています(^^♪
取り付けは純正品を外して取り替えるだけの簡単な作業ですが
ナットが小さくて狭いので作業性は良いとは言えないです(>_<)
ブレーキレバーを固定するのは小さなボルト2本だけなので20分程で交換は出来ますが…
ステンレス製で質感も上がって握り易くなった分、一気に力が掛けられるので2本のボルトだけでは付け根に掛る負担は大きいので少し不安です…
実際に一度、ナットが緩みました(+o+)
使用時又は走行時の振動での緩み止め対策と落下防止？を考えて自分はボルトにネジロックを塗ってしっかりとナットを止めました（＾-＾）
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5.0/5
このレバーに変えてから折れません！そしてハンドガードの位置取りにも苦労しなくなりました。取り回しや取り付け角度にも開放され好きなガードが取り付けられます。もちろん操作性は大幅に向上します。レバー折ってしまったかたは純正ではなくぜひ試してみてください。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
見た目重視で交換しました。質感がいいですねー。特別軽くなったりとかは無かったです。アジャスタピースは大と小の両方使いました。（CB400SB）
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4.0/5
純正からの交換です。
純正より少し長めですが、握った時の感触は純正の時と変わりは無く、重さもほとんど変わりはありません。
ただ、レバー本体の付け根部分に隙間できたことがすこし気になりましたので星1つ減らしです。
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4.0/5
デイトナ675用との表記ですがNISSINラジアルマスターシリンダーである2010ストリートトリプルRに問題なく装着できました。調整幅が純正のレーバーよりも広い為より近く、より遠くできます。あと指のかかり具合を期待して購入したのですが良好で操作感は良いと思います。
製品を手で持った感じですがノーマルのレバーより軽量という感じではなかったです。
レバー類の交換は見た目のカスタムもありますが操作感も変わるので、興味を持たれているのなら交換をオススメします。
写真はノーマルレバーとの対比です。
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3.0/5
取り付けは、六角レンチ1つで出来ますし、簡単です。ノーマルに比べれば、かなり操作しやすいです。見た目は、好みもありますが、個人的にはまあまあ良い感じかなって思ってます。
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5.0/5
前回転倒した際、曲がってしまったレバーの交換にこのパーツを使用しました。
見た目すごくかっこいいですし、アルミ製でかなり軽いです。取り付けた後またこける機会が会ったんですが、その際もしっかり逆びらきしてくれて折れずに済みました。
ブレーキ、クラッチ両方のレバーを交換したんですが、初めての方でも問題なく付けられると思います。（最低限の工具が必要）
『ZETA』の刻印がカスタム感を演出してくれます♪
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5.0/5
ブレーキ、クラッチともに、このレバーを使用しています。
ハンドルガード装着のため、ショートレバーを使っていますが
最も手に入りやすい、ラリーの製品は自分には短すぎで
他にないかと探していて、このDRCのショートに辿り着きました。
ノーマルより短く、ラリーより長く、
ハンドルガードに干渉しない長さ。
握った感じは、ノーマルレバーと比べても
あまり違和感を感じません。
自分的にはベストです。
値段も手頃ですので、使用中のレバーに
今ひとつ満足されてない方は、試してみて欲しいレバーです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
安い！これに尽きます。ブレーキ側・クラッチ側セットでこの値段！？
安すぎます。でも品質は良いです。
林道でレバーを折ったときの為に予備品としてさらに1セット買いました。
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