格好よさと作りの良さは既に語られている通りです。
調整で、手が小さい自分でもしっかりクラッチが握れるようになりました。
しいて言えば純正のナックルガードとレバー付け根が
干渉するのでナックルガードを加工する必要があります。
（カッターでサクサク干渉する部分を切る程度です）

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数年間使っていたマグラの油圧クラッチをオシャカにしてしまってお金も無いので元のワイヤー式に戻す為に購入しました。
純正タイプと比べるとかなり質感がアップしますがクラッチのスイッチ等の加工が必要となります。
私は元から撤去していたので問題ありませんでしたが。
走行中にもクラッチの遊びが調整出来るのがとても使いやすくオススメです。
油圧に比べれば大分重くなりますがノーマルで考えれば差ほど気にならないと思います。
チョット残念なのがネジ類があっという間に錆びてきました。

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エイプに取り付けました。
元々、集合スイッチ＋他社クラッチレバーの状態でしたので、単純にレバー（とホルダ）を交換するだけの作業でした。
念のためメーカー指定のクラッチケーブルも購入していましたが、結果として使用中のケーブルのままで取付できてしまいました（無論、遊びの調整は必須です）。

スタイル・機能共に十分満足できるレベルですが、☆を一つ減らしているのは、ホルダーとレバーの動きの渋さが気になったためです。
取り付けて使用する分には特に気になりませんが、取付前にホルダとレバーだけを手でクイクイと動かしたら結構な摩擦抵抗がありました。
これが意図的な設計なのかは分かりかねる所ですが・・・。もしこのシッカリ感のおかげでレバーのガタを無くしているのなら十分許容できるレベルですけどね（むしろ、いくらレバーが軽くても走行中にカタカタ鳴るようなガタがあってはダメだと思うのでw）。

レバーの形状・長さも4Miniにちょうど良いですし、峠・長距離など走行シーンに合わせてクラッチ位置を微調整できるようになるなど、見た目と機能を両立できる大満足なアイテムだと思いました。

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SB250にて使用。　純正のクラッチ操作の握り込みがダルで操作性をあげるために左右セットで購入。　気にしないで購入したが、ノンスリップのディンプルがとても使いやすく、こちららを選択して正解でした。　多少コツがいりますがスパッと操作できて効果的なカスタムだと思います。コストに対しても仕上がりが良く、取付け精度もガタがなく、お勧めできます。

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純正のレバーを付けていましたが転倒時に曲がってしまったので新しいのを買うことに・・・

せっかくなので純正じゃないものにしようと色々探しているとL字型の変なレバーを発見。調整機構も付いていてなおかつ安い。ということで買いました。

~使用後の感想~
L字型のおかげでレバーが近くなって握りやすい！
あそびの調整もできるのでパッドの減り具合やその日の気分でブレーキの効きを微調整できるのもいい所です。
あとお手ごろな価格もいいですね( ^ ^ )

残念なのは黒の塗装が少しはげやすい事。レバーを固定するピンを刺したときにボロボロとはげました・・・。それ以外の場所では大丈夫なので見た目には問題ありませんが。

塗装の安っぽさの分☆マイナスですがデザインが気に入れば買って損はないですね。

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シート下に予備として積んでいます。
出先での転倒や事故でレバーが折れては困るので。
私のように心配性の方は必需品でしょう！
予備ですのであくまで純正です。

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純正と同じ形状だと思い購入したのですが、微妙に違いました。
握りこむとスイッチボックスに干渉して、
グリップまで届きません。
手の小さい人には向いてないと思いますがこの値段なら
アリだと思います。

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クラッチレバーと同時購入しましたがクラッチよりだめでした。
交換するとブレーキスイッチが常時点灯するようになりました。
原因はブレーキマスター側のレバーで押す出っ張り部分が短く
ブレーキスイッチにレバーが届かない事でした。
スイッチが押された状態で消灯する仕組みなのでマスター側の
出っ張りに半田を盛り付けて対処しました。
次に、レバーの調整ダイヤルを1から5に動かしても純正の3つ分
位しか変わりません。
純正で3に合わせていたのですが、このレバーだと一番近くに調整しても少し遠いです。
もうひとつ気になるのは、純正にはこけた時
先のほうで折れるように肉抜きされているのですが、
このレバーは何も無いので、根元から折れる可能性が在ります。
念のため切り込みを入れておいた方がいいと思います。

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納車時に工賃含めサービスで装着してもらったものです。

本来は前のFREEWAYのレバーが樹脂製で、
どうにも頼りなく、使い心地が悪く思っていたので、
今度はしっかりしたものをと思ったためなのですが…

純正も金属製だったので意味ありませんでした。w

結果見た目だけのパーツとなってしまいましたが、
ノーマルハンドル＆スイッチ周りに取り付けると、
ちょいとメカニカルな雰囲気となったように感じます。＾　＾

乗るたびに常時視界に入るパーツであるだけに、
視覚的なカスタマイズ効果は高いかと思います。

もしノーマルレバーをこれから交換するんならどうよ…
と考えると、デザインだけなら優先順位は低いと思うので、
評価については-☆×2としましたが、
ドレスアップ目的で購入を検討しているのであれば、
パーツの仕上がりは質感も良い美しいものなので、
きっと満足できるパーツだと思います。

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NSR50にブレンボのラジポンを付けたらSTDのレバーが長くて見た目が悪い~！！しかも、補修用のショートレバーも結構高いしどうしよう~
そんな時近くのバイク用品店にキタコのミニモト4耐用の車両が展示されていて、レバーを見ると車体のサイズにジャストフィットその時これしかないと思い買いました。握った感じも結構いい感じ、見た目とても素晴らしい。
ミニモトに乗っている人以外にも結構いいです。あと他のレバーより若干安い価格設定がいいです。

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