4.0/5
私は指一本でクラッチレバーを操作する為、なるべく軽い方がよいのです。バイクが替わる度これを付け替えてます。
オフロード車につけてます。手放せません!
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5.0/5
アジャスト機能で自分好みにセットアップ!
雨天・峠・疲れている時・調整することができると
楽になります。
メシュホース等に換えたときには”是非”兼用をお勧め
したいパーツのひとつです、良いフィーリングが楽しめます。
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3.0/5
取り付けが結構大変で、随分苦労させられました。質感は非常に良く、お気に入りです。
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2.0/5
とにかく引きは軽くなります。しかし各パーツの精度は低いし、ワイヤーは変な角度で曲がっているしで、これらを改善するだけでさらに軽くなると思います。レバーを固定しているボルトなど、レバー穴にねじ山がきます。ストローク量が増えるので手の小さな人は要注意です。しかし、とにかく引きは軽くなります。
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4.0/5
嫁のCBR929RRに付けました。
クラッチ操作を少しでも軽くしたいと云う希望により購入したのですが、形状がうまく出来ており純正レバーよりも若干短いにも関わらずクラッチ操作が少し軽く感じられます。
又、質感が良いのは勿論ですが、チタンブルーの色合いも派手過ぎず、結構マッチしていると思います。
価格は若干高いですがオススメです。
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5.0/5
シルバーアルマイトを購入しました。
見た目の高級感はノーマルとは比べ物になりません。ブレーキングもしやすく大満足です。
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4.0/5
クラッチが繋がる微調整をダイヤル一つで調節できます。
レバーアジャスターも付いていて、レバーとグリップの距離の調節も出来ます。
ホルダーが鍛造で作られ、転倒等による破損し難いです。
リプレースメントレバーにショート、ロングの専用品が出ています。
レバー支点位置がホルダー部部より左に出ているので
スイッチの形状によっては、少しずらして取り付ける必要があります。
XR250の場合は、8mmほどずらしました。
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4.0/5
装着は簡単!10分程で出来ます。ワイヤータイコの位置を3段階で変更でき、レバーの重さを調整出来ます。ただ、タイコ位置を変えると、ワイヤー引き量が変わるので、ワイヤーの遊び調整が必要です。私は、純正レバーでは、クラッチの微妙な繋がる位置調整・遊び調整が出来なかったので購入しました。レバーの重さを解消したい方にはお勧めだと思います。
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2.0/5
引く軽さを位置を変えることによって調整できるなど便利ですが耐久性が純正よりはるかに劣るため数回の転倒と使用回数でレバーと本体の可動部が磨耗・変形によりレバーがガタガタになりレバータッチが非常に悪くなります。レバーはホント折れないのですが・・・新品の時のレバータッチ感がいいだけにその変化に「残念」です。
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5.0/5
他社にもメッキレバーがありますが、これが1番美しいと思います。
感触はツルツルしていて気持ちいいです。
値段はノーマルの倍以上しますが、損はないと思います。
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