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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
カラーがブラック一択ということで、ドレスアップ効果は少ないですが、軽量化の肉抜きなども手抜きなく、質感は申し分ありません。
操作感もしっかりしていて純正レバーより硬質なタッチになりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
台風によりバイクが倒れ、純正のレバーが曲がってしまい取り換えの為、可倒式のレバーを購入しました。
取付は意外と簡単で、使い勝手と見た目がよいため、大変満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
マットカラーな為か微妙な滑り感があります（グローブ次第でどうでもなる）。
カウルの取付け精度？なのか、クラッチ側だけ3?6だとフルカウンターでカウルに当たりました。
車体カラーに合わせてカスタム出来るので気に入ってます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
取り付けは簡単です。
握った感じも悪くない。
一番良いのは、遊び調整ができるところです。
価格もクラッチとブレーキのセットでこの価格なら
安いと思います。
ゴムカバーは取り付けできないので外しました。
（冬場冷たくならないように、レバーカバーをつけています。）
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
交換前のレバーは変形しています。
先日サーキット走行も行いましたが、全く問題はありませんでした。
ノーマルのブレーキレバーはツルツルなため、ブレーキを握りこんでいくと滑って外側に指が逃げていきコントロールに影響が出ますが、このレバーはディンプル及びボールにより確実にブレーキ操作が出来ます。
やはり定番！信頼性も高くお勧めのレバーです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
下に出ている棒がｽﾀｰﾀｰﾛｯｸｱｳﾄｽｲｯﾁなので折らないように
ブレーキ側。
クラッチ側出来上がり
ブレーキ側。グリップエンドより長いです。
純正ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ穴の中心から180mm、ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰ中心から150mm
出来上がりの雰囲気が伝わりますでしょうか？
可倒式と迷いましたが、今回はノーマルにしました。
また、薬指と小指も一緒ににぎりこむので、長さはロングタイプにしました。
サービスマニュアルをみながら取り付けをおこないました。
ｱﾁｪﾙﾋﾞｽのハンドガードをつけているので、一度取り外しての作業になりました。
ハンドガードのステーに若干干渉しています。このタイプのハンドガードでなければ全く問題ないと思われます。
取り付け後に気がついたのですがZ125PROのブレーキレバーとクラッチレバーの長さは違うことがわかりました。
ハンドガード取り付けの関係で、クラッチレバーホルダ、ブレーキレバーホルダはハンドルの中心方向にずらしているにも関わらず、ブレーキ側はグリップエンドより、外に飛び出しています。
クラッチ側はグリップエンドと同じくらいの長さでした。
車種適合とありましたが、長さに関しては微妙でした。
ショートタイプだと恐らく気にはならないとおもいます。
見た目のカラーは凄くきれいです。(ハンドガードで殆ど見えませんが)手の小さい私でも握りやすい距離に調整できるので、使用感も非常に良いです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
車種専用品だけに、スズキ車特有のクラッチスイッチも問題なく動作しました。
取付説明書等は付いていませんが、難しい事は無いかと思います。
取付の際、アジャスターレバーに工具が干渉しやすいので養生したほうが無難です。
取付前にパーツ単体で触れた感じでは表面処理もよく綺麗に面取りも
されているので素晴らしいと思いましたが、実際に取付けると、
レバーに対する指の当たり角度が変わるので、空気抜き穴や根元のエッジが
意外と指に引っかかります。
まぁ、グローブをしていると、どうってことは無いんですけどね。
使用感は、クラッチ、前ブレーキが軽くなることはありませんが
レバー位置が近づくので、手の疲れはかなり改善されました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
純正ではクラッチがやや遠くツーリングの後半で左手が疲れていましたが
おかげさまで楽になりました
見た目もいいですし、満足です
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
今回右側に立ちごけし、レバーが曲がったのを機に左右ともにワイズギヤレバーに交換しました。 形状は純正と全く同じで取り付けもごく簡単でした。メッキが施されておりＳＲ４００にマッチしていると思います。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
精度も悪くなく使えます。
カラーをノーマルから外して使うので忘れないようにしてください。
あとはレバー比がノーマルと違うのか若干ミートまでの差異があります。好みの感じに調整が必要です。
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