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4.0/5
ちょっと前にZETAのフライトパージのクラッチを取り付けました。
クラッチは可倒式になったので満足していましたが、ブレーキ側はブレンボのラジアルの可倒式ではないレバーの物なので（自分の購入時はまだ可倒式タイプの売ってなかったのよね?）、ブレーキレバー側も可倒式化をもくろみました。
ブレンボ純正は1万超える価格とちょっとお高い・・
せっかくZETAのフライトパージ使っているし・・・
ブレーキレバー側もZETAにしようと思い今回はフライトレバーを選びました。
WEBIKEさんのセール価格で結構割引が大きかったのも選んだ理由です。
ブレーキ、クラッチ共にZETAさんのにしたので風抜き穴も左右統一されましたしレバーのグレー色も統一されバランスが非常に良い点が気に入りました。
レバー形状もブレンボの物と似ているのでさほど違和感が無い感じで使えます。
（ZETAの方は断面が少し丸っこいです。）
でもやっぱり握り心地は純正のほうが自分にはしっくり来ます。
まぁ慣れの問題でしょうね。
取り付けに関してはブレンボの場合レバーを外すには小さいピンを抜かないといけないのですが、ピン抜き用の工具とピンが2本付いてきますので簡単に交換出来ます。
工具はただの棒状の物ですが適切なサイズの棒なのでホント便利！
ピンにいたっては予備も付いていたので入れたり付くせりでした。
解りやすく書かれた説明書も入ってますので
初めてレバー交換される方も簡単に交換できると思います。
難点と言えば
ZETAさんの商品カラーはグレーしかバリエーションがないのがいただけない点ですがブレーキ、クラッチ両方とも交換すれば見た目違和感無くなります、しかし単品でも違和感がないようにシルバーとブラックのカラーバリエーションが欲しい所です。
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4.0/5
流用と社外品によってバラバラになったブレーキ、クラッチレバーを統一するために購入。
流用したR1セミラジアルマスターに取り付けました。ショートレバーですが、セミラジアルに取り付けるので全体的な長さは短くなりすぎることもなく、丁度いい感じです。
おそらくR6純正レバーと同じくらいの長さかと思います。
作りや質感も悪くなく「レバー1本に1万円も！！」と悩んでましたが思い切って買ってよかったです。
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4.0/5
オークションで流れている安物のレバーと違いかなり作りが丁寧です。握った感じも前に使っていた安物よりも握りやすく大変満足しています。ただもう少し安いと嬉しいかなと思い星4つです。
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マッドマックスのレバーは、純正の半分の金額で入手できます。色も形も大きさも純正そのもの。製造された国はTAIWANですが、この値段なら文句はありません。MADMAXはヤフオクで利用していましたが、送料が高かった。webikeで他の部品と共に購入できるようになり、嬉しさ倍増です。
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4.0/5
今回ショートタイプを選んでみましたが、普段2、3本がけですので十分ですし見た目も良く作りも良かったので満足しています。左右セットでこの値段ならいいと思います。色もアジャスター部分と組み合わせで選べるし車体に合わせて取付ければお洒落カスタムになるのでお勧めです。
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4.0/5
パワー式のレバーが欲しかったので今回D3スポーツ アルミビレットレバーセットにしました。価格的にも安く、デザインもしっかりしてました。取り付け後はクラッチ側を確認して下さい。半クラ状態があるかも知れません。
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たまごやきさん（インプレ投稿数：
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/ Myバイク： CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード]
| CBR1100XX SUPERBLACKBIRD [スーパーブラックバード]
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4.0/5
ドレスアップと転倒対策のため購入しました
値段がちと高い気がしますが作りがしっかりしてるのでいいのかな
レバー位置を手軽に変えれるので自分の握りやすい位置にもってこれるのでオススメです
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4.0/5
CB1300SBに取り付けました。
手が小さく、純正のレバーで長距離走ると左手が腱鞘炎のようになってしまいクラッチ操作が苦痛になってしまうため交換しました。
以前乗っていたVTR250でもこちらの製品を使用していたため信頼がありました。
クラッチは操作しやすくなったのですが、ブレーキが純正のときと感覚が変わってしまい慣れが必要でした。
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期待どうりクラッチが軽く感じられ、渋滞時にも楽になった。
女性ライダーのもおすすめ。
交換の際グリップも合わせて購入し色もゴールドで合わせ高級感が出た。
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4.0/5
転倒（昨年）でアームが曲がったので交換することに
カワサキの純正番号を調べなくて良くなり便利になりました。
値段はどうだったかな?若干高いのかな？
刀に着けるならミラーホルダーも同時購入が必要です
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